2010车市猜想：三大汹涌“潮流”助推车市“虎威”

2009年中国汽车累计销量超过1300万辆，远远超过美国，位列全球第一。09年中国车市“牛气十足”，那么2010年，是否能“虎虎生威”，将有哪些“潮流”涌现？从奇瑞汽车制定的“精耕2010”战略，以及虎年伊始的表现，不妨猜想一下今年的车市吧！

虎年猜想一：小排量车将继续热销

2009年，在小排量购置税减半的政策影响下， 1.6L排量以下车型“高歌猛进”。而年底购置税优惠减半的新政出台，增加了人们对小排量车是否能“持续热卖”的关注。但可以肯定的是，虽然购置税优惠缩水了一半，践行低碳生活、节能减排仍是“大势所趋”。在这样的大背景下，小排量车必将继续在2010年以及未来“大行其道”。

拿奇瑞为例，2009年奇瑞汽车销量突破了50万，并取得“10年累销200万”的辉煌成绩，坐实了奇瑞自主品牌老大的位置。在虎年首月，刚刚发布“精耕2010”年度发展战略的奇瑞又取得了“开门红”的骄人成绩：月销量首次冲破7万，达到73433辆，同比增幅达到157%，环比增长14.8%，再一次刷新了自身单月销量记录和自主品牌企业销量记录，创下历史新高。  

究其销售火爆的原因，我们不难发现，奇瑞旗下的车型，A1、A3、A5、瑞虎、风云2、旗云、QQ等均以极低的油耗、良好的操控、较高的性价比以及安全的保障受到了消费者和专家的肯定。

可以预见，小排量车型仍是时下最具“刚性需求”的国民消费车型，加之油价继续飞涨、国家对小排量车的鼓励政策、低碳渐渐融入大众生活，种种因素加在一起，2010年，小排量车将继续热销。

虎年猜想二：ESP或将成为10万车型的标配

ESP是近年来发展起来的一种电子装置，它能分析识别出驾驶员的驾驶意图，辅助完成驾驶员的行驶意图，并对可能造成的危险行驶状态进行干预控制从而维持车辆的稳定性，避免事故的发生。

近年来，国内汽车消费者对于汽车安全的重视程度与日俱增，安全性能已经成为消费者购车的首要因素之一，而ESP正是衡量汽车主动安全水平的主要标准。

在奇瑞A3之前，拥有“ESP”就意味着拥有一部中高级车。即使在20万元以下的车型中，标配ESP的也仅有速腾和高尔夫。而从奇瑞A3-2010款全系标配ESP防侧滑稳定系统开始，装备ESP车型的“门槛”就被大大降低了，从此这项高级的安全配置“飞入寻常百姓家”。

据悉，自从2010款上市后，A3的销售形势便一直居高不下，两月不到的时间内累计销量已经接近2万辆，展现出了良好的发展潜力。对于A3的未来，奇瑞汽车销售公司总经理马德骥颇有信心地表示：保守估计 A3，2010年预计销售5.3万辆，争取7万辆，总销量将超过10万辆大关，并极有可能冲击更高的销量成绩。

从销量数字不难看出，首个“将ESP引入10万区间”的奇瑞A3-2010款对消费者形成了巨大诱惑，同时对同级别合资车形成了相当的压力。看到A3获得成功，相信其它品牌必定有所“触动”，所以ESP成为10万区间车型的标配可谓“大势所趋”，剩下的那只是时间问题了。

虎年猜想三：自主品牌发展势头猛劲

从已经公布的主要汽车企业的2010年汽车销量目标来看，相比合资品牌车企不到20%的增幅目标，自主品牌车企的目标增幅则高调得多，销量增速均在30%以上。

奇瑞汽车销量目标定为70万辆，增幅为40%。华晨和吉利汽车销量的目标增幅均在30%以上。

自主品牌的“自信”，并不是“盲目乐观”，而是有明确的战略依据。拿奇瑞而言，目前奇瑞已经进入了以打造自主国际名牌为目标的第二发展阶段。在这个阶段，奇瑞汽车的核心思路是以“蓄势2008”—“布局2009”—“精耕2010”—“成长2011”—“发展2012”—“突破2013”为主线的中期发展战略。奇瑞公司董事长尹同跃表示：在“布局2009”战略顺利完成之后，奇瑞汽车今年将启动“精耕2010”战略，全年奇瑞汽车四大品牌将推出17款全新和改款车型，确保70万辆、挑战90万辆的新目标。

这个虎年，自主品牌“熊熊的斗志”已经开始燃烧，毫无疑问，以奇瑞为代表的自主车企在图谋宏伟战略的同时，发展势头注定强劲，并将续写更加璀璨的篇章。