一车数“得” “四极”轩逸跃升销量制高点

“大气外观+宽适空间+畅顺动力+节能优势=旗舰家轿”，近日，借着轩逸在中级车市销量称王的热潮，有熟悉国内车市行情的业内人士如是总结这款车的定位公式。据悉，在刚刚结束的新年首月，轩逸的销售数字高达13716辆，并凭借这一历史最好成绩，成功超越卡罗拉，夺得日系中级车冠军。据此，业内普遍认为这款车持续热销、跃升制高点的意义，反映了人们希望一车数“得”的消费意愿，同时折射出“以消费者为中心”发展战略的可行性。

得情感共鸣

其实自成型的那一天起，国内的中级车市场就已经极为复杂，单从其消费群体已经可见一斑：一方面，因为中国的社会仍然处于快速转型时期，金领、白领、中产阶级、小资，这些族群之间并没有明显的界线，整体的潜在用户处于混沌状态，有待细分；另一方面，不少事业有成者虽然手中持币充裕，但面对纷乱车市时还是困惑不已：大多数车型都相互雷同，难以辨析。 

在这种情形之下，以“全尺寸旗舰家轿”为定位，带着“款待家人”主张入市的轩逸，就显得鹤立“车”群：鼓励人们在努力工作的同时，充分享受家庭生活乐趣；激发他们的内心共鸣——重视家人，给家人最好的款待，和家人分享快乐和骄傲，是迈向成功的基础。不知不觉中，脉脉温情就传递到目标消费者心中，由此诱发广泛的消费好感，而经过用车体验进一步对产品认可后，这种好感又转化为满意度，并逐渐累积成为深厚的用户口碑。

得“四极”齐厚

因为深知中级车用户们希望座驾既能款待家人，又能犒赏自己，即显而易见的全方位实用性是他们的首要标准；所以轩逸的诞生可谓是“正中许多人的下怀”。

这款车洞悉了消费者对于用车成本、操控性能、空间内饰的诸多需求并且一一满足：以2700mm的轴距与魔法般的Modern Living设计理念为基，这款车的头部、膝部、整体空间，以及窗外视野，都被打上了“宽敞”的烙印；而独特的扇贝造型座椅设计、雅致的木纹内饰板、曲线和谐的中控台等现代家居般的内饰在其中各司其职，配合能根据空气质量自动进行内外循环切换的正负离子空调系统，营造出浓厚的宽适气息。

采用全新一代Xtronic CVT无级变速器，利用无级换档和无缝加速的特点，显著提高了换档响应特性，实现了快速和有效的加速，默契搭配轻质高效的MR20DE引擎之后，获得最小程度的能源损失，最大程度的充沛动力和燃油经济性；采用一系列高级车悬挂系统，以及车速感应式可变助力转向系统等先进装备，使得操控平稳性大大提高。由此，确保“畅顺”以及“节能”两极。

此外，轩逸还有着一系列赖以“越界”成为商务用车的元素——姑且不细心究其宽适空间能提供一流的待客环境，也不细究其新增的数款豪华配置能让人惊叹于智能化的贴心，最明显的一点是，这款车的外观融合着高质感的前脸，一气呵成且富于变化的腰线，饱满而富有张力的尾部，由此散发出的沉稳派头，是谓“大气之极”。

得产能支持

不得不提到的是，除了“家轿四极”优势之外，厂家方面积极提升产能也是轩逸长期居于销量制高点的基础保证。据悉，针对轩逸等旗下车型长期热销的现状，东风日产已经为产能的提升做好了长远和短期的两手准备：长远而言，在广州花都新建一个年产能24万辆的工厂，总投资50亿元，预计2012年建成投产。建成后累计产能将达70万辆，在现有基础上提高50%左右；短期来说，东风日产将通过改进流水线工艺、增加生产班次、招聘更多员工等手段，使年产量增加至56万辆。相信这种做法对于轩逸在2010年中的产销两旺势头大有裨益，藉此首月的良好开篇，其也将为中级车市带来更多惊喜。

小结：得益于“一车数得”，品质出众，轩逸在车市中的崛起轨迹一路坦途。不难看出的是，这款车的持续大范围热销，将向业界强调一个重要信息——只要真正以“消费者为中心”的车型，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出并且站稳脚跟。