一个关于风的传说 动感中级车导购

近年来，国内家用车市场需求近年来急剧增长，中级车作为家用车的主力车型已成为市场上需求量最大的车型。广大的80后群体已经逐渐加入到购车大军中来，因此那些动感十足同时兼具强劲性能的车型，尤为受欢迎。不难想象，这个市场中的竞争该是多么激烈，福克斯、锋范、马自达3……个个都在强调自己的运动基因，笔者在此为大家一一点评。

广本锋范

锋范推出的时候，就选择了不走寻常路，以动感的风格为主打，并获得了年轻人的喜爱。大气、动感是锋范全新的特征元素，经过重新设计，本田并没有沿用老飞度的形式，车身比例比较协调。而锋范1.8L的性能方面也有强劲的实力，实测0-100km/h加速时间仅为9.8秒，成功突破10秒大关。如此的出色表现，在同级别车型中是非常罕见的。然而在如此激烈的驾驶条件下，百公里油耗还不到8升，可谓令人吃惊。而这样的表现，也恰恰满足了中级车市场的需求：既有充足动力偶尔“疯”一把，又要充分节省燃油开支。

福特福克斯两厢

相比速腾，福克斯可能更受年轻人的喜爱，这源于它时尚先锋的外形。与偏向稳重的三厢款相比，激情的两厢运动版显然对我们更具杀伤力。不过福克斯搭载的1.8L发动机，并没有预料中的那样出色。124匹马力的发动机最大功率和速腾相比，有点小巫见大巫的味道，而180牛•米的最大扭矩，同样不如速腾。虽然有等长进气歧管和可变惯性进气系统（VIS）等先进技术的帮忙，可是在动力性方面，福特还是落了下风。不过略微有点安慰的是，在2 000转/分钟时，发动机就可以输出90%的峰值扭矩，也正是这一特点，福克斯在起步加速和途中加速时，都给我们带来了良好的提速感觉。

荣威550

荣威550采用了大量圆滑的曲线设计，整车圆滚的造型颇具亲和力。侧面的高腰线和低车窗设计又潜伏着一种动感的霸气，前大灯和T形镀铬进气格栅凸现了整车的科技气息。在面对众多紧凑型对手时，荣威550的车身尺寸优势非常明显，尤其是1827mm的宽度和2705mm的轴距都明显超出对手并已经接近中型车的水平，无论是速腾还是福克斯，都望尘莫及。2010款荣威550 1.8L 采用了带有DVVT技术的发动机，可以同时兼顾动力和油耗。DVVT发动机是再VVT技术上的进一步发展，它让发动机的进排气正时都变得连续可调。这样一来，燃油的消耗可以降低至少5％，尾气中的氮氧化物和碳氢化合物等有害气体排放也大幅降低，与此同时更能提高10％的动力性，最大输出功率可达160匹马力，这方面可以和以动力著称的速腾平分秋色。

马自达3

要说动感，马自达3也当仁不让。外形活力十足，让人印象深刻。马自达3采用最大功率79千瓦、最大扭矩146牛米的1.6L发动机与最大功率110千瓦、最大扭矩182牛米的2.0L发动机为动力选择。不过这些数据如今看来并没有很出彩。操控是马自达3引以为傲的运动特质之一，这都有赖于马自达3所采用的前麦弗逊式、后多连杆的悬挂搭配。有着欧式倾向的调校和设定令马自达3的悬挂偏向运动型，由于悬挂调校的十分硬朗，在弯中表现的相当结实，会给人以颇有乐趣的操控感，不过这在一定程度上也牺牲了马自达3的舒适性。