“牛”去“虎”来 岁末最受欢迎小车推荐

正所谓“年年岁岁车相似，岁岁年年市不同”。放眼即将过去但风起云涌的牛年车市， 1.6L及以下小排量车的各种消息一时间成为了车市最具热度的话题。除了热销及断货的现象外，奇瑞风云2、雪佛兰新赛欧等十几款重磅车型扎堆儿上市，也让这个“牛”年的车市在即将结束前，显得更加的异彩纷呈。于是，小编从已经上市的A0级新车中选择了两款最具代表性的车型，让大家评评谁才是“牛”年的第一“牛”车！

“牛”车推荐一：奇瑞风云2
上市时间：2009年10月30日
售   价：5.28-6.18万元
保   修：3年/10万公里
牛气指数：★★★★

从2008年惊艳亮相北京车展，到2009年金秋“鲸”彩登场，风云2带给了我们无限惊喜与兴奋。正是因为风云2是奇瑞在运动型家轿市场与合资品牌一争高下的排头兵，不论在产品品质和市场定位上，奇瑞都对它有更多的期待。而这款专为青春活力，对生活和事业积极进取的都市人群打造的车型，堪称普通家庭释放激情、享受生活的经典家庭轿车。

外观上，风云2颠覆了人们心中家轿的普遍印象。V型前脸线条分明，配合飞来器式大灯更显气势，侧身的高腰线设计也符合目前的运动化潮流，将“运动”的气质做到了表里如一，带来了一股清新的运动旋风。

动力上，风云2全系搭载了奇瑞汽车引以为傲的全国十佳发动机“ACTECO1.5L”，整体的动力性能更加出众，特别是它80KW的最大功率和140N.m的最大扭矩表现也十分的突出，即使与不少1.6L车型相比也毫不逊色。另外，风云2的动力表现还十分适合城市路况，“低转速、大扭矩”的特点使得车子在加速时动力更充足。

为全家人营造尽可能宽敞的宜人空间，成为风云2的“头等大事”。2527mm的超长轴距在同级别车中可算出类拔萃，而独特的掀背式设计，亦可实现灵活多变的空间组合，宜家兼宜商。

此外，风云2按照四星安全碰撞标准打造的安全性能更令人信服。ABS+EBD为全系标配，目前市场在售车型都配有15寸铝圈、195轮胎、双安全气囊，顶配的尊贵型还配备了侧气囊，此外前雾灯和电子防盗在风云2上也没有缩水，对于一款自主AO级车型来说这样的安全配置算是相当出众了。

除此之外，从风云2身上我们还看到了奇瑞在人性化科技配置上做出的努力。风云2配备了在中级轿车上才拥有的集成式CAN-BUS总线设计，加上43分贝的超静音怠速噪音，人性科技之美，尽情展现。而与行车驾驶舒适便利性相关的CD和USB+AUX接口及四个以上扬声器的组合、电动调节前大灯、外后视镜带电加热功能、四门电动、遥控中控锁带折叠钥匙等配置也一应俱全。

正是得益于不俗的产品品质，风云2才创造了上市连续三个月订单过万的销量奇迹，成为己丑年一款上市即上量的黑马A0级小车。相信随着两厢车型的即将加入，风云2定能在虎年创造更加辉煌的销量成绩。

“牛”车推荐二：雪佛兰新赛欧
上市时间：2010年1月11日
售    价：5.68-6.88万元
保    修：2年/6万公里
牛气指数：★★★★

对于新赛欧的姗姗来迟，相信我们只能用”千呼万唤始出来”来形容，因为新赛欧代表的不仅仅是10年前一个王者车型的归来，更是雪佛兰在A0级市场野心初现的一块试金石。目前新赛欧的5.68万起的价格像把尖刀插入了自主品牌车型阵营的腹地，但究竟威力如何，还得让我们从其产品力上来分析。

新赛欧的外观与老款相比进行了众多的调整和改进，传承了雪佛兰家族全新的运动风格造型设计，让人眼前一亮。内饰设计也独具匠心，前排造型继承了雪佛兰的双座舱设计基因，而运动造型的仪表盘采用双数字显示屏，充满科技感且简洁、大方。
在动力上，新赛欧共有1.2L和1.4L排量可供选择，这两款发动机的最大功率分别为64kw/5600rpm和76kw/6000rpm对于一般城市驾驶来讲动力提供已经够用了。值得一提的是，这两款发动机采用了PDA可变进气口和免维护正时链条技术，1.4L排量发动机还使用了VGIS可变进气歧管，这在目前的小排量发动机中算是技术比较新的。

在空间上，新赛欧2465mm的轴距表现在同级车中还算领先，使得乘客的腿部空间得以尽情释放；而用心巧妙的24个储物格也让全家三代人的随身物件各得其所。

在安全上，新赛欧也没有放松警惕，同样是按照四星安全标准严格设计。虽然采用13寸钢圈且在最低配的车型上省略了ABS+EBD这样的主动安全配置，不过其他诸如前排双安全气囊、侧防撞梁、高位刹车灯、前排安全带预紧等所有安全性配置都是全系标配，这一点还是不错的，也让我们感到了雪佛兰在安全上作出的努力。

为了在价格上与自主品牌进行抗衡，新赛欧忍痛割舍了在一些舒适便利性配置，比如4扬声器、CD、雾灯只有在顶配车型上才有，前后车门电动车窗、遥控门锁、电子防盗、电调大灯、助力转向等日常的人性化装备却在新赛欧身上不见了踪迹。
因为新赛欧上市才十几天，其销量情况我们不得而知，但是仅从目前各大媒体的评论和消费者的热情程度来看，新赛欧日后的销量表现也不会是泛泛之辈。

小编点评：风云2和新赛欧都在各自的领域中做到了“价格、品质、品牌”三者最大化的平衡。目前风云2在A0级市场的主流车型地位日益巩固，而震撼自主品牌价格区间的新赛欧加入后，两者之间必将产生更加激烈的竞争。但究竟谁才是“牛”年第一牛车，还要让市场说了算！