雪佛兰乐驰领衔09年JD POWER微轿排行

2009年第三方权威调研公司JD Power 公司SSI调研的综合评价结果显示，上汽通用五菱雪佛兰乐驰仍然位居所有微轿之首。

 
　  此次调研发现，销售满意度调研指数名列微车前茅的雪佛兰乐驰品牌极度重视消费者的消费体验环节。提升了对顾客的吸引力，提升质量和服务的同时也大幅提高了销量。

相关负责人表示：“在中国汽车微车销售满意度指数调查中获得最高分数，则表明消费者对于该车型的销售过程是相当满意的。从企业角度看，最重要的便是让客户满意，因为只有客户满意才会对该车型品牌有更高的忠诚度，并向其他人推荐该品牌的产品和服务。”正是因为如此高的客户满意度才有了乐驰销量的大幅增长——销量突破6万辆环比增长47.1%。

2009年，如果用火爆来形容中国汽车市场，那么在购置税政策的利好、油价的上涨的双重背景下，左右逢源的小排量车型尤其是A00级车型的增长可谓疯狂。与其它细分市场欧美品牌热闹非凡的引进产品相比，2009年的大部分时间A00市场只有乐驰作为合资车型的代表在市场“拼杀”。纵观乐驰全年的市场表现，也的确显现出合资品牌在国内市场的优势。统计数据显示，去年乐驰总销量超过6万辆，月均销量超过5000辆。据上汽通用五菱相关人士透露，与2008年相比，乐驰环比增长达到47.1%，销量增长幅度位居A00级市场前三甲。

作为一款在市场上滚打了6年的车型，上汽通用五菱雪佛兰乐驰除了注重提升客户的满意度外，到底凭还借什么独有的魅力，保持甚至超越自己每年在市场所占有的份额呢？
　　应需而生 高性能微轿畅销
　　要解开乐驰畅销的秘诀，首先让笔者想起了“高性能微轿”的全新定位。定位为“高性能微轿”的新乐驰1.2L车型，给年初看似低靡的车市抹上了一道亮丽的色彩，虽有政策的利好，但经济危机的阴影和不断上升的油价让更多的消费者把节油看成购车的首要因素。

新乐驰就是这样一款应需而生的明星产品。新乐驰1.2L车型搭载的是通用汽车全球发动机平台专为小排量车研发的P-TEC发动机，平均油耗仅与1.0L排量持平，高效率低能耗的杰出表现，使新乐驰1.2L发动机接近1.4L车型的动力，较同级别车有着明显优势。

业内专家介绍，新乐驰1.2L发动机的最大输出功率是63kw，在转速达到4000时即可达到最大扭矩108N•m，1.2L排量的动力，直逼1.4L的排量。加之新乐驰升功率为52.2kw/L，其升功率在微轿中具有明显优势，燃油经济性更高。此外，新乐驰在今年第8届车坛奥斯卡评选中获得“年度节能车”奖，其搭载的P-TEC发动机也凭借高效率低能耗的优势荣膺“中国心”2009年度十佳发动机，备受市场和消费者瞩目。

有省有劲 节油王倍受追逐

有句俗话说，鱼和熊掌不可兼得。动力和节油就是车友们心中的“鱼和熊掌”，但乐驰却帮助广大车友实现同时拥有鱼和熊掌的梦想，它不仅拥有全面超越同级别车型的强劲动力，更是微型车中的节油王。

2010年伊始，工业和信息化部发布的《轻型汽车燃料消耗量标识管理规定》正式实施，从今以后，汽车油耗的高低将正式成为消费者购车的又一标尺，近日，据腾讯网发布的由广大车主总结的汽车油耗排行榜中，乐驰荣登最省油微型车的冠军宝座。

综上所述，上汽通用五菱雪佛兰在2010年还要继续保持JD POWER SSI调查领先地位，除了打造高性能的微轿产品以外，还须在2009年的基础上扬长避短，不断提升。