突围城市SUV “五星”安全助奇骏攻市

突围城市SUV “五星”安全助奇骏攻市(1)

买轿车是为了舒适代步，买SUV是为了享受驾驭。但时至今日，几乎所有“识车”之士都知晓，有一种车能让“鱼与熊掌兼得”——那就是城市SUV。于是，这种车型也顺势大热起来。起初，时尚外观、个性配置、甚至一两句标榜生活形态的口号，都成为厂家们造车攻市的武器。但时间和事实都同时验证了：安全品质才是城市SUV长期走俏的最重要因素。

“拓宽生活半径，打破城市与郊区之间的活动界限，是买这种车子的初衷。试问谁不想一直有安全随行？”一位城市SUV消费者的见解言简意赅，一矢中的。

事实上，越来越多的主流厂家意识到消费者的核心需求，从而向市场投放具备不同安全亮点的车型：一汽丰田的RAV4全系配有带EBD的ABS系统，行驶性能和刹车性能双高；东风日产的逍客和奇骏，都采用了ZoneBody区域车身结构，形成了两个吸收撞击能量的缓冲区域，能有效降低车体在经受撞击后的形变程度；道奇酷搏配备了一系列的电子化设备，能有效降低车辆产生甩尾和侧滑现象的可能性。

而在选择良多、容易眼花缭乱的情况之下，消费者们都偏向于在权威验证中寻求购买依据，譬如C-NCAP(China New Car Assessment Program，即中国新车评价规范）——在此前不久公布的最新一批测试结果中，奇骏就凭借全方位安全性能，取得46.8分的优异成绩，获五星级评价。

业内人士指出，“这种安全认证，会为奇骏的强大性能再添说服力和业界口碑”，理由在于：C-NCAP是独立于车企、政府之外的第三方，能作出公正、客观的评价；且其测试项目全面，包括正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、可变性移动壁障侧面碰撞试验、正面40%重叠可变性壁障碰撞试验等。

而奇骏之所以“应试”状态奇佳，是得益于“三重安全壁垒”的助阵——高刚性车身+ZONEBODY+6安全气囊所组成的被动安全性，但这仅是奇骏等东风日产车型整体安全性能的三分之一。

除此之外，这款车的安全保障还在于主动安全性和信息安全性。一系列电子系统，包括智能全模式四驱系统、ABS、BA刹车辅助系统、EBD电子制动力辅助、VDC车辆行驶动态控制系统等，合力发挥出最佳的制动效果，保证车子能够轻松通过冰雪、泥泞、沙地等恶劣路况。而在信息安全方面，则来自于奇骏照亮前方的灯光组合，包括有照得更远更清楚的氙气大灯，以及光照范围更广的行李架灯。这些灯光能让奇骏的驾驶者在光线不足的情况下更早地发现潜在危险，第一时间避免危险的发生。

其实在奇骏之前，其同门兄弟逍客已经获得C-NCAP的最高荣誉，至此东风日产已揽下了C-NCAP三款“五星”SUV中的两个席位——持有类似安全配置的逍客，不仅成功经受住严苛的C-NCAP测试，获颁五星；其原型车同样在欧洲E-NCAP中取得五星评价。如此一来，双重的“五星”身份让逍客在市场中所向披靡，大受热捧。

“这意味着奇骏的安全性能不是偶然，而是系出名门的必然。”行家们同时指出，“更为值得一提的是，2010款车型的上市，进一步提升了这款车的竞争实力——在外观上增加了越野包围，在配置上增加的5.8英寸彩色触摸显示屏、DVD导航系统、侧可视及倒车影像监视系统，这些都是实实在在的安全配置，令车主便捷受惠。可以预见的是，得益于C-NCAP的权威认证，再加上来自消费群体的口碑验证，奇骏将进一步突显安全性能优势，凭借鲜明亮点在城市SUV中有力攻市，持续受捧。”