新天籁，舞动2009年中国车市最炫的旗帜

刚刚过去的2009年对于汽车行业来说可谓是喜获丰收的一年，作为占据国内中高级轿车市场主流位置的新天籁，在2009年的市场表现真可谓是“当红明星”。根据最新的统计数据显示，新天籁2009年全年累计销量达108504辆，年销量首次突破10万辆，成功跻身中高级车阵营的“十万辆俱乐部”。特别自2009年7月份销量首次突破万辆以来，新天籁的市场销量继续保持快速增长态势，表现甚为突出。

主打“舒适主义” 实现理性回归

如果我们把销量比作是“新天籁”这部2009年大片的观众“上座率”，那么获得各种奖项就自然成为“新天籁”票房走高的实力见证。继2009年3月份获得《解放日报》评选的“315最受消费者满意车型”称号，6月份获得由《重庆日报》评选的“最佳公众形象公商务车”称号，新天籁在12月份更是获得由“强势媒体联盟”评选的“中高级车风云大奖”称号。据不完全统计，2009年新天籁共获得各种公众和媒体评选奖项近20个，成为中高级轿车中获奖众多的车型之一，被业界称为“牛年里最牛的中高级轿车”也毫不为过。

俗话说，“金杯，银杯，不如消费者的口碑”，“奖项好还是不如销量好”，这两句话真实反映出消费者和厂家对于产品截然不同的想法，既“叫好”又“叫座”的新天籁在消费者口碑评价和市场销量上获得了双重丰收，让众多车型不禁好生羡慕。

分析新天籁登上2009年“最红牛车榜”，我们认为其鲜明的个性起到了非常大的作用，为了能够在竞争激烈的中高级车市里分得一片天下，新天籁竖起了彰显自己身份的“最舒适轿车”的大旗。作为一款以商务、公务使用为主的中高级轿车，新天籁被誉为该级别车型里的“舒适之王”。

 新天籁敢为天下先竖起“最舒适轿车”的大旗，绝非是自娱自乐。回顾2009年，“金融危机”的阴云依然笼罩全球，虽然中国车市未曾受到冲击，但是消费者购买产品的心理已经在悄然变化之中，人们开始回归到更为理性的消费观念，这一趋势对于汽车产品的影响更为明显。在价格相差无几的前提下，如何最大化地满足消费者的需求成为了轿车大卖的一个极为重要的背景，那种中看不中用的轿车在此时必然会受到影响。

新天籁推崇的“舒适主义”其实是一种理性的回归，与雅阁主打的引领潮流，凯美瑞提出的最贵气质，帕萨特突出的技术实力不同，新天籁从中高级轿车用户的最本质需求出发，那就是车一定要带来舒适的体验。对于中高级轿车客户而言，他们更为成熟和理性，新天籁从品质到品牌的保证响应了这群用户的内心真实需求。

舒适为先 全方位技术响应

新天籁从整体设计到细节把握上全面响应了“舒适为先”的口号，天籁系列车型全车身规格为4850×1795×1475mm（长X宽X高），轴距更是达到2775mm，无论是车身尺寸还是内部空间，新天籁在同级别轿车中都是佼佼者。特别是新天籁的前后排座椅直接的膝部空间更是达到82mm，成为同级别轿车中最宽的，充裕的内部空间保证了新天籁提供舒适性的前提。

从技术上看，新天籁搭载的是日产享誉全球的VQ系列发动机，其曾连续14年获得“全球十佳发动机”称号，其次在变速器搭配上使用了日产领先的CVT系统，保证动力的同时使得车辆即使在高速行驶中也能保证平顺过渡，保证了驾乘者的舒适感受不受影响。

此外，新天籁采用了Multi-Layer仿生学座椅设计，能极大地降低反弹力，提高吸震性；使用高刚性杠杆平衡悬挂结构，能有效降低车辆运行中带来的震动感；同时采用了三维超静音工程，可以有效降低不同路况与驾驶环境产生的噪音。通过一系列高科技配置，新天籁打造出了与别不同的乘坐舒适感，同时日产典型的“居家”设计风格也在其车厢内部体现无遗。

回顾2009年新天籁的强势表现，无论是其销量突破10万辆，跻身行业领军阵营；还是获得众多消费者和媒体的一致称赞，其实都是对新天籁务求为顾客提供最舒适轿车的最好回报。随着汽车行业的发展，理性购车已经成为一个必然潮流，如何满足客户更为高级的舒适驾乘需求成为未来中高级轿车的一个重要方向。新天籁前瞻性地抓住了客户这一需求变化，从而获得了广泛的认可，如此看来，被业界戏称“牛年里最牛的轿车”也是名副其实了。