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开车回家 热门中级车长途性能对比

大家车网 2010-01-15 14:38 来源:网上车市网站 作者:

一票难求的春运即将到来,今年,我们何不开着爱车“衣锦还乡”?在紧凑型家轿市场,有着众多适合远游的车型,我们就选其中的保有量较大的几款车型来做个比较。
 
一汽大众:速腾1.8TSI
长途优势:动力强劲、安全性高

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被戏称为三厢版高尔夫的速腾,最大的优势,毫无疑问是杰出的动力性能,这归功于那台1.8TSI的发动机。作为德系钢炮的核心部件,160匹马力的最大输出功率,足以领跑同档次的其他车型。不过马力大,并不意味着就能适应长途驾驶。这台发动机的特别之处在于,输出峰值扭矩250牛•米的发动机转速区间很大,从1500到4200转/分钟都是它发挥的范围。

长途驾驶一般离不开高速公路,要是想超个车,就对车辆的瞬间加速性能提出了一定的要求。这正是速腾的长处。由于发动机经常保持在1500到4200转/分钟,扭矩输出始终处于最大值,提速超车非常轻松。

不过长途驾驶很容易让人产生疲劳,从而影响到行车安全,这时候,车辆的各项安全配置就显得额外重要。速腾在这方面做得十分周全。ABS系统、制动力分配系统、刹车辅助、牵引力控制系统、车身稳定系统……可以说是应有尽有。美中不足的是安全气囊偏少,勉强够用。

如果还要说速腾有什么缺陷,那么空间偏小,也算是一个。毕竟长途驾乘是十分考验体力的,有足够舒适的乘坐空间,才能让旅途变得更加悠闲,不是吗?

 
长安福特:福克斯1.8
长途优势:外形时尚、加速性好

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相比速腾,福克斯可能更受年轻人的喜爱,这源于它时尚先锋的外形。而我们所熟悉的1.8 L和2.0 L两种排量发动机仍旧是福克斯的主打。与偏向稳重的三厢款相比,激情的两厢运动版显然对我们更具杀伤力。

不过福克斯搭载的1.8L发动机,并没有预料中的那样出色。124匹马力的发动机最大功率和速腾相比,有点小巫见大巫的味道,而180牛•米的最大扭矩,同样不如速腾。虽然有等长进气歧管和可变惯性进气系统(VIS)等先进技术的帮忙,可是在动力性方面,福特还是落了下风。不过略微有点安慰的是,在2 000转/分钟时,发动机就可以输出90%的峰值扭矩,也正是这一特点,福克斯在起步加速和途中加速时,都给我们带来了良好的提速感觉。

安全性方面,福克斯1.8没有车型仅仅拥有ABS和制动力分配系统,另外后排缺少安全气囊的保护,这似乎让人缺少踏实感。不过对于不到14万的售价,我们也不用对福克斯要求更多了。要是觉得不合适,那就再看看别的车。

 
上汽荣威:2010款荣威550 1.8T
长途优势:乘坐舒适、动力充足、安全可靠

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在面对众多紧凑型对手时,荣威550的车身尺寸优势非常明显,尤其是1827mm的宽度和2705mm的轴距都明显超出对手并已经接近中高级车的水平,无论是速腾还是福克斯,都望尘莫及。这样的车身尺寸也造就了荣威550宽裕的内部空间,不管是驾驶还是乘坐的空间都十分宽敞舒适,对于长途行驶来说这是件很享受的事情。

相比一般采用进气正时调节技术的车辆,2010款荣威550 1.8L 采用的DVVT发动机在动力和油耗以及环保方面同步兼顾更有优势。DVVT发动机是再VVT技术上的进一步发展,它让发动机的进排气正时都变得连续可调。这样一来,燃油的消耗可以降低至少5%,尾气中的氮氧化物和碳氢化合物等有害气体排放也大幅降低,与此同时更能提高10%的动力性,最大输出功率可达160匹马力,这方面可以和以动力著称的速腾平分秋色。

安全性方面,荣威550丝毫不输给速腾。ABS、制动力分配系统、牵引力控制系统、刹车辅助、车身稳定控制系统都有配备。另外荣威550还多了个胎压检测系统,这对长途驾驶的车辆十分重要,要知道,在高速公路上,胎压的异常足以导致一场意外的车祸。在被动安全方面,荣威550前后排都配备了气囊,让所有乘员都处在安全的保护之中。可以说荣威550的安全性在所有对比车型中能够傲视群雄。
  
一汽丰田:卡罗拉1.8
长途优势:动力尚可、表现中庸

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卡罗拉是这次对比中唯一一款日系车,和其他日系车一样,进入中国的卡罗拉也有减配,主动安全方面仅仅配备了ABS这个最常见的电子安全系统,倒是前后排都加装了安全气囊。

动力方面中规中矩,136匹马力的最大输出功率有点不温不火的感觉,而要发动机到达4400转/分钟才能发挥出的175牛•米的峰值扭矩,让卡罗拉的加速有点偏软,除非你不打算超车,否则还真有点力不从心的感觉。

车厢空间也比较普通,如果和荣威550相比,明显差了一截。总体感觉卡罗拉是一款比较中庸的家轿。

总结
    在四车对比中,速腾和荣威550的性能最为突出,而在长途驾乘的舒适性和安全性上来说,荣威550可以说是独占熬头。笔者认为,只有在人员的舒适和安全上有所保障,才有资格成为最合适的长途驾驶车型。

责任编辑: 陈喆

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