购置税新政，为中系汽车保驾护航

2010年1月1日始，1.6L及以下排量乘用车购置税征收标准由2009年的5%调整为7.5%。记者日前从北京亚市了解到，虽受优惠少、提车难、购置税提高等种种不利因素的影响，元旦期间的车市依旧延续了去年年底的火爆行情，看车、购车市民络绎不绝，大部分小排量汽车仍一车难求。为此，记者（以下简称：记）致电了奇瑞汽车销售有限公司副总经理郑兆瑞先生（以下简称：郑），电询购置税新政的实施对中系汽车及奇瑞汽车的影响。

记：郑总，您好。能就2010年汽车新政策谈谈您的看法么？

郑：您好。2010年汽车新政策是国家、企业、消费者多方共同关注的话题，自1月1日实施以来，从近几天终端市场的跟踪反馈来看，到店看车、购车的客户数量并没有减少。谈及个人看法，2010年汽车新政个人总结有两个突出特点：一是保障政策实施的延续性，促进车市发展软着陆，持续向好；二是调整结构保长期发展，新能源补贴试点和以旧换新共同促进环保。

记：对于大部分购置新车的用户来说，购置税的征收是较为关心的，众所周知，2010年的购置税较2009年提高了2.5个百分点，其是否会助长“重大轻小”风气？

郑：从目前的市场表现和个人观察来看，这种（“重大轻小”）风气有倾向，但不会是方向。因为小排量、节能环保是“大势所趋”、“人心所向”， 小排量车一直持续热销，利好政策固然功不可没，不过消费者的理性需求也比往年更加突出，特别是油价的上涨，让消费者更倾向于节能环保小排量产品，毕竟无论是购车成本，还是使用成本，小排量对于大排量来说，都具备无法替代的优势。

从2009年的市场表现来看，中国车市产销双超1300万辆，成功超越美国成为全球第一市场；从车型结构来看，轿车市场仍是最核心的贡献。2010年延续购置税政策，是保车市、保经济发展最为关键的一环，新政策的出台正是对车市自身健康良性发展的有利促进。1.6L作为排量的分水岭，历来有“黄金排量”的美称，购置税减征的延续，无疑是“锦上添花”，加强了消费信心，进一步升温小排量车型的市场热度。

记：购置税新政对中系汽车或奇瑞汽车有何影响？

郑：总的来看，新政对中系汽车，这一以小排量车型为主打的车企群体是利好的，对厂家、经销商来说是激励的，对消费者来说是惠民的。新政无疑给2010年的车市注入了一针强心剂，使得消费者的购车热情得以延续。当今的消费者购车，理性消费已是趋势，小排量、节能、环保已成为首选。

记：奇瑞汽车有何优势？

郑：这种优势是相当明显的。一直以来，奇瑞汽车都倡导节能环保，倡导人、车、自然的和谐发展。“小车王”是奇瑞的目标,也是道德责任和历史使命。我们的目标就是要把小车市场做透，把小车市场做强，小车是奇瑞坚持的长远方向。奇瑞产品线平均排量约为1.20L，使得奇瑞汽车具备同行业小排量车型最全和同行业排量最低的双重优势，加之高性价比、高成熟度的产品，使得广大消费者认可和信赖奇瑞汽车，从而促成销量的非常明显攀升。

就2009年的销量来看，也充分证明了这一点。奇瑞的主力热销车型均为1.6L及以下排量车型，可以说，奇瑞造的小车圆了众多中国老百姓的汽车梦。奇瑞2009年销量一举突破50万大关，稳居自主品牌销量之首，其中经典微车之王QQ系列凭借“节能、环保、经济、时尚”的特点备受消费者追捧，2009年一举劲销169904辆；而1.6L及以下排量的A5、旗云、A3等车型，凭借着出色的节油特性，在国内市场大放异彩，A5同比增长106.7%、旗云同比增长超五成、A3近 6万辆；此外值得注意的是，搭载着ACTECO1.5L发动机的动感都市家轿风云2，更是刚上市2个月，即冲脱月销1万辆瓶颈，成功植入市场。

后记：小排量已经成为奇瑞汽车征战沙场的利器，凭借核心技术、过硬品质、精细营销、售后服务、品牌文化，奇瑞销量强劲增长。预计本月，奇瑞汽车累计销售将突破200万辆，10年200万辆的积累，10年200万用户的青睐。我们有理由相信，凭借坚持走造“高技术含量、高品质、高品位、高安全性”的小车这条道路，奇瑞的市场地位将无人撼动。