“赛”出个未来！TIIDA领跑国内汽车运动文化

在很多人看来，TIIDA已经不仅仅是一款车型，更代表着一种“乐动”的生活态度。它给消费者提供了一个摆脱乏善可陈的常规轿车的机会。既然被赋予如此高的期待，这个热销车系当然要有更明显的时代特征，譬如在逐步繁荣的国内赛车场上有所作为。

虽然2009年度全国房车锦标赛（CTCC）已于日前落下帷幕，但其余热一直未退：相关新闻一直是各大媒体的报道热点，当中不乏业内行家对于来年赛事的种种预测以及展望。而对于继续以TIIDA骐达征战，包揽了1600cc组车队、车手两项年度亚军的东风日产基亚车队，行家认为，经过09年度赛季对新规程的适应以及休赛期间的调整改进，相信车手乃至整个车队都会在新一年的赛事里继续保持出色状态，稳步提升。

领跑锦标赛赛场

2006年，东风日产基亚车队第一次参加场地赛，就夺得了1600cc组年度车队、车手“双冠”佳绩；2007年又以优异的表现进入该赛季的冠军争夺战，以卓越品质引起更大范围的关注；2008年，车队再度凭借出色的表现赢得年度车队总冠军和年度车手总冠军两项殊荣，荣登“双冠王”宝座。即使在参赛规则有所更新、参赛难度更大的2009年度赛事中，TIIDA“双雄”仍然不断刷新赛场上1600cc组的单圈最好成绩，稳守“前茅”位置，最终车队、车手双双摘下亚军光环。

对于TIIDA何以一直领跑赛场，业内流行着的观点颇为一致：作为世界上首款采用赛车级技术发动机的量产轿车，它拥有三项尖端技术：航空铝合金制造技术，低磨损真圆内径加工工艺和DOHC双顶置凸轮轴结构集合CVTC（连续可变气门正时控制）技术。三者的配合可以控制最佳的点火时间和点火角度，从而大幅度提高输出扭矩和燃油经济性。由此而来的优势是TIIDA在比赛过程中起步、加速、转弯、保持稳定性各方面的游刃有余。

而除了量产车的“先天条件”这一绝对优势外，TIIDA战车在赛车场上的崛起之途，还有着其他必不可少的助力要素：一方面，技术支持方日产汽车运动部门NISMO的丰富改车经验、精准调试能力，让TIIDA在应对各种赛道时始终保持最好的竞技状态；另一方面，郭海生、林立峰等实力车手的出色发挥，与战车本身形成“人车合一”之势。

见证赛车运动崛起

值得一提的是，TIIDA在锦标赛赛场上渐成领跑之势的同时，也见证着国内赛车运动文化的逐步繁盛。据悉，作为汽车运动的最高级别，赛车之前在中国一直举步维艰，这很大程度上是因为技术方面的匮乏：既没有主动飘洋过海而来的洋赛车，国内自家的量产车又难以应付比赛的严苛要求。而伴随着汽车工业的飞速发展，历经20年的苦心经营，国内的赛车运动终于逐步形成拉力、越野、卡丁以及场地（2009年起，“场地锦标赛”正式更名为“房车锦标赛”）等四大系列赛。

一方面，佳绩连连的TIIDA，无疑是这个发展历程的见证车型之一；另一方面，赛事的良性发展、向上趋势，离不开厂家不断的技术创新和投入。所以探究至这个层面，有行家更指出了TIIDA参与竞技背后的深远意义：

“东风日产携TIIDA这样的优越车型大举进攻CTCC，很大程度上而言，会带动其他对手车队加大对技术的投入，以求与之抗衡；如此一来，便会产生正面的连锁效应，极大地提高国内赛车运动的竞技水准；再加上积极组织车迷亲临现场观战，将消费好感连结观赏热情，无疑是在促进着赛车文化的普及与繁荣，吸引越来越多的人关注这项主张运动向上、提倡赏车乐趣的新兴项目。得益于此，无论是赛场还是市场上，TIIDA都可见光明未来！”数据证明，TIIDA的市场总销量已在09年7月顺利突破50万台，截至09年11月份，其全年销量已接近15万台，市场上的利好势头以及赛场上的出色表现，让TIIDA这款冠军车型在国内量产车市场抢尽风头。