销量品牌双轨提升 新天籁“舒适主义”显张力

早在2010款奇骏和逍客的发布会上，东风日产便正式宣布提前两个半月完成了38.8万辆的年度销售目标，接下来便是冲击全年销售50万辆的新目标。不过，对于东风日产来说，今年最突出的成绩不得不数旗下高端车型新天籁的强势崛起。近日11月份乘用车销售数据的出炉，让我们再一次惊叹新天籁的实力——以9976台的月销售量再次奠定了其在国内中高级车市场三强的地位，至此新天籁的全年累计销量已达到98057台，步入12月份后销量则顺利超过10万台，在中高级车细分市场里，其强势品牌地位已然无人可撼。

一般而言，相比于其它级别市场，在中高级车市场的竞争主要是品牌的竞争。2.5L排量则是个分水岭，相比于其它汽车厂商“屈尊”自己的中高级车型，大力开辟抢占2.0L市场不同，2.5L的高排量车型占据整个新天籁销售结构的比例却一直维持在70%以上，两相比较之下，似乎更能看出品牌力量在新天籁的热销中发挥的作用。当然，品牌与销量是相互促进的关系。销量好可以促进品牌的影响力，品牌的影响力又能反过来提升销量，而新天籁似乎是进入了一个良性循环。看看今年中高级车市场有那么多的新车型加入，却并没有给新天籁带来什么实质性的影响，消费市场对其品牌力的认可，由此可见一斑。

那么新天籁给市场带来了什么呢？“舒适主义”从一个车型的品牌诉求变成了整个市场的消费潮流，这背后体现的正是购车者消费观念日渐成熟，轿车在技术得到保证后，更多地去考虑驾乘人员的驾驶乘坐感受，品质与科技含量再到人性化设计得到前所未有的关注。而新天籁恰恰将这些体现得淋漓尽致。

在核心动力这一方面，铂金动力组合已经在“江湖”传为佳话。从消费者的反映来看，2.5L的V6发动机和XTronic CVT无级变速器让新天籁的动力性能和燃油性能表现得十分优秀，同时又能进一步提供极其舒畅的驾驶感。而前麦弗逊式独立前悬挂采用脉冲式阻尼回弹弹簧，后多连杆悬挂附带稳定杆，让新天籁轻松适应不同的路况，为乘员提供了舒适的乘坐感受。至于车厢内的设计布局，不仅体现出科技化和人性化，更有艺术化的手法，处处考究，营造出近乎完美的家居氛围，可以说达到同级车型的顶尖水平，让乘坐者不再仅仅只是“坐车”，而是享受在其中的整个过程。

对于09年来说，新天籁就如一朵昭示着“舒适主义”的奇葩，不仅树立了自己的品牌，也将东风日产的旗号带到了大江南北。当然，就像我们选择MP3播放器时会想到苹果，喝可乐时会想到百事一样，能否有一天我们一提及中高级轿车就想到新天籁呢？新天籁当然不能安于今年打好了几场小仗，做个常胜将军，这才是王道。