产品力奠基or品牌力提升？新天籁热销背后

对于早就在10月中旬提前完成38.8万台年度销量目标的东风日产来说，接下来的任务便是再次发力冲击50万辆的新目标。近日11月份乘用车销量数据新鲜出炉，我们不得不再一次惊叹其强大的产品实力，尤其作为东风日产品牌下最高端车型的新天籁，以9976台的终端销量和领先同级的增长率，再一次奠定了其在国内中高级车市的三强地位。截止11月30日，新天籁的全年累计销量已达98057台，进入12月则已顺利突破10万台总销量，轻松迈入销量大户行列，固定了其在中高级车细分市场的领先地位。在新天籁热销的背后，究竟是什么在作支撑呢？

产品力与品牌力的共同提升

09年除了是国内乘用车销量高歌猛进的一年，更是新车型引进数量再创新高的一年。随着更多强而有力的新产品陆续投入到中高级车市场的激烈竞争中来，对于单一车型来说任何的销量增长都是产品实力的直接交锋。回顾东风日产新天籁09年以来的月度销量数据，从3月份开始飙升至八千台的水平，强势进驻到中高级车市场的第一阵营。惊人的销量增长并非偶然，此后新天籁的月度终端销量一直维持在八千多台以上的区间，并在今年7月份开始步入“万台俱乐部”，12月份迈入10万销量大户行列，可见其中高级车三强的地位并没有受到众多新车型加入的影响。

除了在“面”上的发力，新天籁在“点”的布局同时也取得不错的成果。早在5月份，于北京、深圳、重庆、武汉、福州、厦门、东莞等重点市场，新天籁都取得了市场占有率第一的骄人战绩。

 值得一提的是，在新天籁月均万台的销量里面，超过70%以上为2.5L排量或以上的车型。跟其他中高级车把销量增长寄托于2.0L甚至更低排量的车型有所不同，新天籁更偏向高端产品的销量结构让我们刮目相看。领跑同级的增长速度除了源于优异的车型品质和综合性价比，也就是产品力，更跟新天籁日益提升的品牌号召力密不可分。对于真正意义上的中高级车消费群体来说，品牌的价值和认可度同样是重要因素，新天籁所一直坚持的“舒适主义”在历经长期市场考验之后，最终演变、升华成为其脱颖而出的品牌力。

舒适主义渐成中高级车主流

随着购车者的消费观念日渐成熟，中高级轿车消费群体对于舒适主义和技术主义也走过了由认知到认可的过程。直接与驾驶者和乘员相关的感官享受得到了更加广泛的重视，而反映车辆购买价值的品质和科技含量也更受关注。新天籁的车型特性正正就迎合到这种良性的市场发展。

2.5L V6发动机+XTronic CVT无级变速器的黄金组合，成为了中高级级别里面最具技术含量的动力传动单元，在不牺牲动力性能和燃油经济性的前提下为驾驶者提供了极致舒畅的驾驶体验。同时为了提供极佳的乘坐感受，新天籁的前麦弗逊式独立前悬挂采用脉冲式阻尼回弹弹簧，后多连杆悬挂附带稳定杆，对于不同的路面状况都有着极高的适应能力，为用户提供足以媲美高端豪华车的乘坐舒适性。

至于车厢内的设计铺排，新天籁采用了典雅而温馨的设计手法，营造出极具东方家居色彩的氛围。车厢内每一个细节的做工和用料都相当考究，务求达到同级车型最高的品质水平。

坚实基础迎接更佳业绩

新天籁在09年度所取得的辉煌业绩，既是东风日产多年来悉心经营的成果，也可看作是日产品牌在国内飞跃发展的坚实基础。随着市场保有量与占有率的双双提高，东风日产的品质与技术将得到更大范围的传播，新天籁的舒适主义也将受到越来越多的认可。在这种利好的口碑积累之下，再结合厂家的产能提升，新天籁在中高级车市场内还有着极大的提升空间。