小排量末班车效应为炫丽热销再添一把火

今年1月购置税减半政策出台以来，小排量车型一直是销售的主力军。按照国家相关政策，购置税减半政策会在12月31日截止，有关人士认为，如果到时候没有相关延期消息公布，为了赶上享受购置税减半的“末班车”，潜在的消费者肯定会在截止日期前集中释放自己的购车需求。对于凭借先进的VVT+CVT技术取得两厢车市场领先地位的长城炫丽来说，这意味着另一次销量突破的机会。长城炫丽目前正以最高优惠6000的举措来回应市场，预期取得更大的市场占有率。

来自中汽协数据显示，今年在国家政策鼓励下，1.3升以下小排量乘用车表现出色，累计销售506.08万辆，同比增长60.43%，占乘用车销售总量的69.89%，市场占有率为历年最高。

据了解，今年是小型车市场发力的一年，国家优惠政策的引导以及高油价下消费者购车观念的改变，有效地促进了节能型小型车的快速发展。据最新调查显示，小排量车大行其道已是全球趋势，而我国现在生产的1.3L以下小排量车型不到生产量的20%，可见市场潜力巨大。

同时，该项政策不仅让消费者得到实惠，众车企也得到了大跨步式发展，呈现出难得的多赢局面。长城炫丽销量再创新高，11月销量高达7000台，一举成为两厢精品车单品销量冠军，创造了长城汽车成立以来最好的销售成绩。奇瑞、比亚迪、长安等以1.3L为当家车型的主流汽车企业，11月销量也都创造了新的月度销售纪录。

截至本月31日，购置税减半政策就将完成这一年的使命，明年还有什么相关扶持政策还不得而知，所以各路经销商无不在这最后的半个多月下足功夫。对于小排量来说，节油就是最大的优势。

虽然同排量产品的省油性不好衡量，可是小排量产品耗油量低却是一定的。据新华信国际信息咨询有限公司的一项调查统计，在行驶里程不变的情况下，实施燃油税后，微型车每年需要多支付1079.6元；小型车多支付3106.8元；紧凑型车多支付2904.5元；中型车多支付4906元；中大型车多支付4822元。

除了节油这一大优势，经销商们还推出种种优惠来把握商机。近期，长城公司官方宣布，在炫丽上市一周年之际，对炫丽全系车型实行最高6000的大幅优惠。1.5L优惠幅度扩大到6000元，其中包含3000元现金和价值3000元的超值大礼包；而1.3L（4G13EF发动机）现金优惠4000元，优惠后的豪华型和精英型价格仅为4.99万元和5.39万元。

正如超市打折一样，汽车产品促销已经成为车市的一大走势。岁末谁将分得更多的一杯羹，除了要看其市场影响力之外，产品促销和低油耗，也将成为左右小排量车岁末走势的双刃剑。