与动随行 长城凌傲助“四小天王”齐头并进

11月23日，长城轿车经过半年的沉寂，广州车展再次携手新品进入公众视野。

自踏入轿车市场，长城就饱受争议：一个已经是皮卡、SUV领域的行业老大，怎么会降低姿态进入陌生的轿车市场，莫不是看着别人的蛋糕眼红？然而，随着4款轿车的逐一亮相，长城汽车打造“国内一流综合性乘用车品牌”的雄心逐渐清晰起来。
一枝独秀不是春，万紫千红春满园。长城汽车在皮卡、SUV领域相继取得了辉煌的成绩后，“28亿豪赌轿车”的壮举也让长城拥有了一条成功、清晰而且值得骄傲的A级轿车产品线。精灵、炫丽、酷熊、凌傲四款车型，根据产品特点分别代表品质、实尚、个性、运动的生活态度，被业内人士称之为自主A级轿车中的 “四小天王”。

这“四小天王”以其鲜明的产品特点博得了广大消费者的认可，也给国内A级车市场带来了新鲜的气息，下面就请随笔者的角度来逐一品味一下这四小天王的不同韵味。

运动小天王——长城凌傲

A级车设计风格逐渐偏向运动、时尚，雨燕、马2、POLO、MG3都是如此，但一款高品质运动小车，必须在外观、动力、操控等方面具有突出表现，而长城凌傲则无疑是此中王者。

锐于形——凌傲车身线条匀称、饱满，充满了浓郁的运动气息。棱角分明的前脸U字造型，风格前卫、力感十足；豹眼前大灯，于威严中展露出摄人的锋芒；车身腰线略微倾斜的角度，流露出动静相宜的设计风格，于活泼中不失稳重；尾灯的设计亦活力十足，整体的等腰三角形造型将凌傲的动感与可爱结合的天衣无缝；

迅于动——凌傲搭载的VVT发动机，最大限度实现了燃料的充分燃烧，保证充沛的动力输出，并配以全铝高压铸造、DIS直接点火、树脂进气歧管以及E-gas电子节气门等先进技术，在动力强劲的同时保证了工作的稳定性及耐用性，其1.5L发动机性能已经达到了凯越1.6L发动机的水平；

精于控——在动力传输方面采用与宝马MINI同型号的CVT无极变速箱， 此项技术在6万元级别车型中首次被应用。其电脑ECU控制系统更保证了极高的传输效率，实现了发动机和传动系统的完美匹配，最大程度减少了动力损耗，为整个驾驶过程带来更多的乐趣与操控快感。

品质小天王——长城精灵

众所周知，特技对车的性能要求非常高，不经任何改装直接做特技，国内似乎只有长城精灵有如此胆识。在好莱坞大片中才能看到的特技场景，都被精灵演绎的淋漓尽致，欧洲车手英格•马特中国车王卢宁军在开过精灵后都竖起了大拇指。

长城精灵能够如此之酷，除了动力之外，最为倚仗的还是优秀的悬架系统。精灵的前麦弗逊式独立悬挂和纵臂扭转梁后悬挂乍一看平常无奇，但仔细品味却是别有风味。虽然都是麦弗逊式设计，但长城精灵的前悬架并非直接固定在车身，而是通过副车架进行连接，它可以进一步提高车身连接刚度，开起来能明显感觉欧洲小车底盘的韧性。后悬挂的纵臂扭转梁则和“驾驶者之车”宝来完全一样，它是将两侧车轮通过高韧性扭力梁进行柔性连接，左右车轮运动相对独立，具有更好的路感和操控性。

实尚小天王——长城炫丽

车如其名，长城炫丽时尚与实用兼顾。炫丽的外形集中了众多靓车所长，一体化“U”形前脸、瀑布式进气格栅与整体式保险杠融为一体，微微隆起的鼻翼镶嵌一枚闪闪发光的新车标；大角度风挡，锐利水晶鹰眼大灯、火焰式尾灯、流线的腰身，一体化设计的玻璃侧、后窗……每一个细节都流露出时尚气息。

在炫丽“时尚”外表下，实用性能也令人喜出望外，VVT发动机和密齿变速箱设计，都成就了炫丽一流的节油性能，满载城市路况平均油耗6.4L，据称曾经有百公里4L的记录。另外，炫丽的内部设计也体现的无比实用，四轮四角的设计理念保证了内部空间最大化；人体工程学结构设计的坐椅，靠背加厚、坐垫加宽，增强了乘坐的舒适性。

个性小天王——长城酷熊

喜欢酷熊的人和不喜欢酷熊的人一样多，光凭这一点就足见长城酷熊个性之处。单看酷熊的外形，就已经酷的很毙了。酷熊的外形设计源自极具个性化的丰田大发系列轿车，一反目前盛行的流线型车身，四棱四角的造型，酷而时尚，透着一股阳刚之气。

不仅外形超酷，就连内部空间，酷熊也是个性到了极点。继承了大发“四轮四角”造车理念，身为A级车的酷熊整车内部空间竟然赶超C级车，前排高940mm，后排高1020mm，并且前后排距离为460mm，行李箱容积更是达到了骇人的2426L，为多用途使用提供了方便。另外，酷熊还极具改装基因，全车42处可改装点，为追求另类、个性张扬的年轻人提供了挥洒自我的空间。

从无到有，从边缘到主流，长城轿车的发展走过了一条坎坷但清晰的路线，随着A级车四小天王的聚齐，长城汽车已经成功的完成了转型，A级车市场积累的宝贵经验也将为长城轿车进军更高级别车型市场夯实了基础。