中国资本玩转国际品牌 上汽要推全球车？

听闻上汽MG6将在11月底广州车展上，作为全球首发正式投放；继而在媒体上见到MG6“全球车”的提法，笔者不禁想问何为“全球车”？莫非又是厂家跳将出来炒概念？

　　
　　纵观中国汽车企业的“全球车”之路，笔者认为聘请个国外设计公司给设计个车型，绝对不能说是“全球车”；搞出个车型，拿到国际市场上卖，也不能就说是“全球车”。其致命问题是没有全球意义上的国际品牌。真正意义上的全球车，一定是有着很高的国际品牌认知度，有着浓厚的品牌文化积淀。这就不是玩玩炒作概念的问题了。
　　
　　如果以此来衡量的话，目前中国汽车行业除了 MG品牌可以说是中国的“全球品牌”，MG6是中国的“全球车”之外，还别无先例。

但在中国IT行业里到是有案例可循。那就是联想。2004年12月8日，联想在全球放了个大爆仗，吸引了全地球人的注意和惊叹：联想集团以17.5亿美元收购了IBM的PC业务，并购内容包括IBM在全球的台式和笔记本电脑领域的全部业务。

通过并购，联想获得了IBM在个人电脑领域的全部知识产权，遍布全球160多个国家的销售网络、一万名员工，以及在五年内使用“IBM”和“Think”品牌的权利。并购之后，联想以中国为主要生产基地，却将总部转移到了美国纽约，同时在北京和位于美国北卡罗来纳州的罗利市设立了运营中心。

在世界并购史上，像联想这样的“蛇吞象”式跨国并购的案例不多。并购之后的三年时间里，联想的销售额持续增加，除2003／2004财年销售利润由5.2%降至4.4%，其余各年份的销售利润都在迅速增长。2007/2008财年，联想的利润甚至大幅上升了237%。
　　
　　上海汽车的路线，与联想很相似：以中国资本收购全球品牌，以中国为主要生产基地，运作全球品牌与产品。

中国资本的“全球车”
　　
　　先不讨论MG6是否是真正意义上的“全球车”，上海汽车的MG 品牌运作模式将会引起中国汽车行业乃至国际汽车行业的关注。这是中国汽车企业第一次真正意义上以资本说话，拥有了一个国际品牌。产品研发中心留在英国，产品制造放在中国，先在中国市场销售，继而在国际市场销售。国际品牌也罢，全球车也罢，只是资本的代言人。中国资本第一次要在全球市场上闯荡，这个意义与当年华晨以资本打造本土品牌，放到国内销售迥然不同。国际品牌也好，全球车也罢，考验的是上汽的资本运作经验与国际舞台上的运营能力。这也是中国汽车行业对上海汽车的第一个期待。

说英语的“全球车”
   
　　品牌是市场经济里的通行证。华晨为代表的中国本土汽车企业研发模式，都给中国汽车行业一个重大提示：车型是可以花钱找洋人开发出来的，品牌可就没有那么简单。全球汽车市场的竞争从市场营销的角度考察，是品牌之争。品牌代表什么？代表消费者对企业为他们创造价值的认同，代表企业花费巨资、经历时间考验为品牌塑造的价值符号。中国本土企业以往的经验教训告诉我们，我们已没有时间，也花不起那海量的钱，在一个竞争如此激烈的国际市场上，短期内能打造出令国际市场认同的品牌。我们玩不起！
　　
　　MG是中国人拥有的第一个个国际品牌，上海汽车也是目前唯一一个目前拥有国际品牌的中国企业。MG，拥有85年的品牌历史，制造出世界上第一辆跑车，在1957年时就创造出410.5 km/h的世界陆地速度记录；就是这样一个代表生生不息的英国设计创造力的代表，拥有目前世界上规模最大，历史最悠久的车迷俱乐部，（位于英国牛津的MGCAR CLUB ,世界范围内10万名会员车迷，1930年创立）。这是上海汽车拥有的最大的财富，也是全球车MG6最强大的背书。如果从品牌的角度考察，MG6可以说是中国汽车市场上第一辆“全球车”，笔者认为，这不是炒概念，这个提法站得住脚。
　　
　　品牌既然是市场经济里的通行证，背后隐含着的是市场与消费者对品牌价值与品牌文化的认同。没有认同，就没法玩“与狼共舞”的游戏。这就好比说英语的游客在国际上旅游都好使，可你要操着东北话就不灵。因此，“全球车”也好，“全球资源，为我所用”也罢，重要的是是否有着被国际认同的品牌历史，品牌价值，品牌文化。
　　
　　当然，如果腾中成功收购悍马，吉利成功收购沃尔沃，我们应该为中国汽车行业鼓而呼，上海汽车也不再是中国唯一能推出“全球车”的本土企业，说英语的中国“全球车”也将层出不穷。

Made by MG的“全球车”MG6

 此次MG6还有一个亮点：中国制造的“全球车”。“中国制造”目前在国际汽车市场上口碑不能说好，至少代表着便宜，不能代表高质量。作为一个民族主义的愤青，笔者不得不承认中国汽车工业需要的是时间、资本、经验。但是上海汽车不同。当时不仅将MG的核心制造装备技术移植中国，更将原来MG 的一些工程技术人员、生产管理人员请到中国。这就不是简单的“中国制造”了。就像当年梅赛德斯-奔驰高层来华访问，一再对记者强调其合资公司北京奔驰-戴克生产的E级、C级是“Made by Mercedes-Benz”（奔驰制造），而非 “Made in China” （中国制造）一样，上海汽车也可以理直气壮地说 “Made by MG” （MG制造）了。

 英国车迷对MG的历史情结，当如中国人对红旗的情结一样沉重。英国人对这样一个85年的品牌被中国人买走，又在中国本土上“科学发展”，不知作何感受。没关系，咱们到时得让英国车迷开一把左舵方向盘的MG6, 要是不爽没关系，再等等，咱把右舵方向盘的“全球车”MG6给你卖回去。