操控为王 小车中的“武林高手”

城市的拥堵日益严重，对于车主的驾驶技术及车的操控性要求越来越严格。因此，油耗低，个头小的城市精灵们越来越受欢迎，这里笔者为大家推荐几款小车中的操控高手。

比亚迪F0   动作明星

今年的8月、9月、10月，比亚迪 F0连续三个月销量突破1万辆，除了酷炫时尚的造型、高性价比外，操控和动力表现也是比亚迪F0的制胜法宝。

前不久，比亚迪F0在北京乐驾赛道创造了1.3公里的赛道上单圈1分10秒16的好成绩。而亲临“比亚迪F0驾控训练营”车友，对现场未经任何改装的F0进行定圆漂移、八字漂移、追逐漂移、漂移入位等高难度表演记忆犹新。

F0拥有制动稳健，灵敏又舒适的高水准制动性能。汽车制动性能的好坏，直接决定了一辆车的安全性能，是衡量整车性能的一项关键指标。F0的制动力非常强劲，配备前轮通风盘式制动器和智能助力转向。由于采用了165/60R14轮胎，可以把制动盘做的很大，制动力比同级车型优秀很多。

F0拥有目前中国微型车市场中少有的独立悬挂底盘系统，使得F0这款A00级的精品小车在操控上表现出色。同时，F0还充分利用了麦弗逊独立悬挂结构简单、紧凑，悬挂重量轻、占用空间小的优点。

在很多人印象里，微车的动力一直是短板，F0却把动力打造成了亮点。比亚迪F0采用的1.0L节能环保全铝发动机BYD371QA，升功率超过了50KW/L，保证了F0动力输出的优越性和燃油经济性，百公里最低油耗仅3.3L。风格“JustCool，时尚 0缺撼”，比亚迪F0的设计理念和当下年轻一族对时尚的追求不谋而合。再加上动力和操控方面的优异表现，F0做到了真正的“内外兼备”，热销自然在情理之中。

新奥拓   精灵再现 

新奥拓能提供与A0级车并驾齐驱的性能表现与操控性能，这也是它在小车强手林立的欧洲市场受欢迎的原因。

在交通日益拥堵，起步、加速频繁的都市路况，自动变速器固然让操控变得更便捷、省心。而对于执着于手动操控乐趣的车迷们来说，配备5速手动变速器的车型同样为他们提供了如意的选择。此外，电动助力转向方向盘的采用，也让新奥拓驾驶起来更加得心应手。

基于欧洲小车的设计思路、以及源于铃木经验丰富的赛车科技，新奥拓前轮采用的麦弗逊独立前悬架设计，除了可以让驾驶者享受优异的操控性能外，更可以减缓路面传达的噪声和振动车体的幅度；后悬挂方面采用全面升级的3连杆设计和经过优化的后轮束角，从而使车辆获得优秀的高速稳定性和灵敏的响应性。新奥拓扎实的底盘技术，拥有令人惊叹的操控性能，更令其在超过130KM/h的高速时也能保持车身平稳。

新奥拓在保持行车静音方面也有独门秘技。除了车身0.3低风阻的空气动力学设计，新奥拓在车体主要结构的部件、底部和顶部的交叉件，以及底部垂直于这些交叉件上的部件都有增强的静音设计。发动机舱隔音棉的使用，以及高效到位的底盘系统，有效地减少了车辆震动与噪音，并且屏蔽行车共振效应。

雅力士  动静皆宜

雅力士1.6L车型所搭载的为丰田最新的4ZR-FE发动机，4ZR-FE发动机的最大功率达到了87kw/6000rpm，最大扭矩为150Nm/4400rpm。虽然由于国内油品的问题，功率数值有所下降，但是这个数值也已经超过了绝大多数同排量发动机，甚至赶上了某些1.8L发动机。双VVT-i技术就是在进气门和排气门上同时安装了可变正时系统，能够时发动机获得更好的燃烧效率，从而实现了高动力性和低耗油量的平衡。

雅力士的前悬挂为麦弗逊式悬挂，它虽然结构简单、成本低、所占空间小，但是作为独立悬挂，还是具有不错的舒适性的。雅力士的后悬挂为纵臂扭转梁式非独立悬挂，它的优点同样是结构简单、占用空间小，并且可以实现独立悬挂的某些特性，例如在过弯时通过扭转梁的反向弹力来控制车身平稳、减小侧倾，同时也具有整体桥式悬挂不具备的舒适性。

实际驾驶中，由于EPS电动助力转向系统的存在，在简单的变道超车中，雅力士的方向盘控制非常轻巧，对于女性驾驶者来说这绝对是一个好消息，但是由此所带来的有些模糊的路感确是你不得不面对的。当然，这个系统会在你高速行驶时加重方向盘的路感，使车子变道变得更加沉稳。针对国内的路况，雅力士的车身升高了2cm，这也导致其在高速转弯过程中会有一些侧倾。在低速通过一些减速带、沟坎等颠簸路况时，能够感觉到雅力士的底盘比较紧凑。

新乐驰  刚柔相济

与老款乐驰相比，新乐驰最大的变化就在于其动力的升级。之前，乐驰的0.8升与1.0升四缸发动机采用的分别是M-TEC 技术和S-TEC技术，虽然都属于国际上很成熟的技术，但两款发动机只能采取进口方式引进。而新乐驰的雪佛兰1.2升P-TEC技术发动机，采用了顶置双凸轮轴四缸16气门的结构，可以有效地提升发动机的进气效率，虽然该发动机是国产，但在动力和油耗方面，新乐驰确实优于之前的两款车型，且在此基础上，还能降低车型售价和维修成本。

“换芯”之后的新乐驰，最大功率达63千瓦，最大扭矩是108牛•米。新发动机最大的特点就是动力足，并且新乐驰还更换了新的五速变速器，一改之前的换挡紧涩感。

新乐驰的加速很快，油离配合也很灵敏，该款发动机最大的特点就是在3000转时换挡，动力能够得到最大的应用，比低转速换挡力量更充沛。新乐驰的底盘经过调教后比较硬朗，通过性强，再加上采用了175规格轮胎，高速行驶时，整车灵活性和路面贴附性增强不少。此外，新乐驰的前麦弗逊独立悬挂和后纵臂扭力梁式非独立悬挂调校得偏硬，操控增强的同时也牺牲了部分乘坐舒适性，略微生硬的颠簸感在坡道行驶时尤为明显。

综合以上四款微型小车的特点，大家不难看出，车辆操控性能主要由三个因素来决定：动力、悬挂和制动。动力是操控性的根本，有了强劲、流畅的动力输出，车辆才有资格谈操控性；悬挂则是操控性的关键，一般而言，动力相当的两款车，操控性的好坏取决于悬挂的差别，扎实而具备韧性的悬挂才能保证操控的稳定和可靠；而制动是操控性的保障，有了可靠的制动保障，车主在体验车辆操控性能的时候，才没有后顾之忧。