奇瑞A3发力 三辆战车冲击CRC龙游站冠军

11月13日，2009年全国汽车拉力锦标赛（CRC）第四站比赛将于浙江龙游再燃烽火。记者了解到，在本站比赛中，奇瑞汽车将史无前例地投入3辆奇瑞A3参与赛事，全力向龙游站冠军的宝座冲刺。

 
据悉，今年是奇瑞A3首次登上CRC的舞台。在前三场比赛中，奇瑞星飞腾车队便派出了当家车手谢春旭驾驶唯一的一辆奇瑞A3战车，可见对其寄予厚望。虽然是CRC战场上的新车，初试牛刀的奇瑞A3却毫不示弱。在经过了前两站的熟悉、热身后，奇瑞A3在第三场佛冈站中一举获得了季军成绩，以黑马之姿战胜多位赛场老将。

在佛冈站中，恶劣的气候条件给选手的比赛带来了很大的难度。许多车手以及赛车无法成功克服天气因素，遗憾地退出了比赛。长江后浪推前浪，正在纷纷有参赛车队退赛的同时，由谢春旭所驾驶的奇瑞A3却一路过关斩将，以雷霆之姿在众多强有力的对手中脱颖而出。

事实上，在前两站的比赛中，奇瑞A3虽然没有摘得实际名次，但已经多番展现出了夺冠的巨大潜力。在江宁以及怀柔站中，奇瑞A3在赛事中始终保持着小组领先的位置，对冠军构成了极大的威胁。正是因为前两站的经验积累，奇瑞A3在佛冈站才能成功突破瓶颈，并在即将到来的龙游站中将目标直接锁定在冠军宝座上。值得一提的是，也许是对自身操控水平的充分自信，奇瑞汽车艺高人胆大地并没有对A3做过多的性能改装。
 

这听起来似乎有些夸张，但据可靠消息显示，在90辆赛车中名列前茅的奇瑞A3只是略微加强了悬挂，更换了适合拉力赛使用的轮胎，并给油箱加装了护板。而在发动机和变速箱等重要部件上，参赛的奇瑞A3全部使用的是原厂件，可以说与量产车所差无几。

上市一年以来，奇瑞A3的操控性一直有口皆碑。同时，在中国车手王中王挑战赛、中国场地车王赛等专业级别的赛事中，奇瑞A3也都有过出色的表现。据业内专业人士分析，奇瑞A3所采用的四连杆后独立式悬架系统是成就其优异操控性的一大决定性因素。这一悬架系统一般只有高档轿车才有配备，因此在乘坐舒适性以及整车的操控灵敏性与稳定性上都有杰出表现，彷如一部专业的运动跑车。

据悉，底盘调校可谓是奇瑞A3的一大强项。除了领先的悬架系统外，英国MIRA公司对奇瑞A3的底盘进行过极其精密地调校，使其性能表现格外稳定。而在配置上，奇瑞A3还配备了能够使车辆离合器更为平顺的CSC集成式液压离合操控系统、EPS电动助力转向、205/55 R16宽胎、四轮碟刹等，从而在性能上得以完全胜任激烈赛事的要求。

而与操控息息相关的莫过于动力性能，奇瑞A3搭载的则是双峰高效的ACTECO发动机。素以经济性闻名的ACTECO发动机不仅油耗经济，更重要的是拥有强劲的动力表现。据悉，1.6L和1.8L的该款发动机最大功率便可达到87.5千瓦和97千瓦，无疑成为奇瑞A3挑战冠军宝座的强有力后盾。

在佛冈站取得出色战绩后，奇瑞A3于龙游站中投入三辆奇瑞A3，这对于现在处于领先的其他车队而言无疑是个坏消息。凭借着更大的阵营以及逐渐展露的实力，有理由相信，奇瑞A3的新阵容无疑将成为影响现阶段赛况的一个巨大变数。至于CRC龙游站冠军的宝座究竟鹿死谁手，我们将拭目以待。