上汽三季报：自主品牌首次盈利

10月31日，上海汽车(600104)发布三季报，公司前三季度实现主营收入996亿元，同比增长21.53%；净利润39.7亿元，同比增长78.52%。如果不考虑双龙计提减值影响，今年前三季度上海汽车实现净利润51.52亿元，同比增长131.45%。

　　
　　公司第三季度业绩明显好于第二季度。第三季度整车销量超过72.2万辆，环比增加6.1%。得益于销量的稳步增长和销售产品结构的不断改善，公司第三季度实现净利润25.28亿元，比第二季度扣除双龙计提减值前的净利润17.45亿元增长44.87%。

在整车业务方面，近期上市了新君威、新领驭、新君越、昊锐等多款中高级车型，中高级车型单月销量由1月份的2万辆提升至9月份的3.2万辆，第三季度1.6升以上乘用车销量占总销量的50.1%，环比增长4.8个百分点。而公司自主品牌收益亦大幅增长，1-9月公司自主品牌汽车销售突破6.5万辆，同比增长186%，整车制造已实现盈利。

据了解，1-9月份，MG和荣威整车销售65755辆，同比增加186.4%，自3月份开始，荣威550产品每月销量稳定在6000辆以上；虽然受制于产品线的问题，MG销量也比去年有了较大的提升。

2008年北京车展，MG和荣威的同台献演，是上南合作全面融合的显著标识；本届广州车展，上海汽车计划将MG和荣威分品牌分展台参展。“上南合作后首款真正意义上的新车”——MG6——也将在广州车展上发布，12月中下旬公布价格。MG6是一款针对全球市场消费者需求，满足年轻充满活力的个性青年一代的中级车，由英国设计团队主导研发，并首先于欧洲市场上市，这也是上海汽车全球战略的一个步骤。MG6每个月计划销量3000辆。

据了解，为了更好地执行双品牌策略，伴随着MG6上市，上海汽车将对名爵进行定位进行微调，由此前“运动性，时尚、而且个性鲜明”，修改为“个性、创造力、气质”； 在荣威下一款新车荣威350上市时，对荣威的个性表述也将由此前的“高贵、大气”，调整为“品位、科技”。去年年中，上汽宣布，荣威将定位于目标国际化的自主品牌，MG则定位为上汽运营的国际品牌。上海汽车内部人士解释说，分馆竞技也是为了有利于两个品牌的演绎和诠释。

上南合作以后，MG6不是名爵唯一一款上市的新车，MG6之前的新车MG3SW也曾在上海举行了盛大的上市仪式，但相对MG6，MG3SW在南汽被上汽收购前就已开始开发，而MG6则是完全由上汽主导的一款新车，因而，上汽乘用车公司总经理陈志鑫称其为“上南合作后首款真正意义上的新车”。与MG3SW尾部标明“南京名爵”不同，从MG6开始，统一标为“上海汽车”。MG6将作为AP11平台的全新产品，在MG品牌核心和新主张的表达下，为MG 品牌的发展奠定新的基础。

上海汽车双品牌，已搭建了两国三地“五统一”平台，虽然是MG品牌的产品，但MG6的产地是在上海临港基地，按照上汽平台化生产的原则，未来不再按品牌来分生产基地，按照规划，荣威的下一款车350将在南京生产，荣威和MG的SUV则在仪征生产。