国内家用轿车种类琳琅满目，到底怎么选？这让想购车的消费者多少有些手足无措。其实，赶在年底购置税政策尚未明朗化之前，趁早买辆1.6L的紧凑型家轿倒不失为稳妥之举。

挑选家用轿车，不外乎几个标准，一是皮实耐用，二是开着经济实惠，三是要有牌子，品质才能有保障，开出去也不丢面子。为此，小编精选了三款合资品牌中的热门车型，为想购车的朋友提供参考方案。这三款车型不但有家世背景，价格更是直逼自主品牌，庞大的保有量也证明了广大消费者的判断和选择。

新爱丽舍2010款——经济成熟首选车

指导价：7.38万元起

新爱丽舍在合资品牌中级家轿中，不仅价格最低，其使用成本也是数一数二的便宜，这也是其畅销多年的法宝。这里小编推荐刚上市1个多月的新爱丽舍2010款，因为这款车在继承了以往特点的基础上，再一次提升其性价比优势，不仅增加多项配置，价格还保持不变。

新爱丽舍2010款全系新增了电子密码防盗系统、四探头倒车雷达系统和行车自动落锁，大大增强了行车过程中的安全系数。此外，其配备的博世8.1版本ABS+EBD，在同级别车中更是独树一帜，在国内也是只有奥迪等高档车才使用此版本。这款车还采用了全新的金属拉丝纹内饰和先进的集成式油门EAP技术，其舒适度和节油操控性得到进一步提升。

这款车继承了爱丽舍平台成熟的技术，其发动机依然是PSA欧洲同步、全球共用的1.6L 16V小型高能发动机，在带来更迅猛动力（最大功率106匹马力，最高车速185Km/h）的同时，实测的百公里油耗仅为7L，按正常每月2000公里的里程计算，每个月的油费也就八百多块。作为家庭用车而言，着实比较省油。笔者在试驾时，也明显感觉这款发动机的充沛动力，尤其是高速（60~100km/h）时的再加速能力很强。雪铁龙的赛车底盘名不虚传，稳重且方向精准。悬挂兼顾舒适与操控，减震效果明显。高速并线和紧急转弯时，独有的PSS后轮随动转向技术能保障不甩尾、不侧倾。而且新爱丽舍的座椅包裹性极佳，对腰部的支撑也很到位。对于那些经常在周末假期去郊外旅游的家庭而言，这款车能够带来操控、舒适和安全的三重享受。

在维修保养方面，东风雪铁龙遍布全国的300多家服务网点以及庞大的市场保有量，使得新爱丽舍的维护保养更便捷，也更实惠，月均维修保养费也仅需70元。此外，新爱丽舍外观稳重大气，开在路上倍儿有面子。综合来看，新爱丽舍2010款是那些看重经济成本，信赖成熟技术家庭和消费者的首选车型。

捷达——皮实耐用入门车

指导价：7.48万元起

尽管外观和技术“十几年如一日”没有变化，但捷达的皮实耐用和价格的不断下探，令其依然保持着人气。

捷达起步反应迅速，在0~50km/h时加速十分敏捷，但在高速状态下，笔者感到后劲稍显不足。捷达的后悬挂采用纵向拖臂式半独立悬架，调校偏硬朗，在坑洼路面，或紧急转弯、超车并线时，会明显感到颠簸和侧倾。捷达的底盘根据中国实际路况进行了调校，通过性极好，在有碎石的道路上，不必担心石块碰撞底盘，造成伤害。

捷达作为“老三样”之一，进入中国已长达20年，市场上零配件价格透明，因此保养也相对便宜。

捷达一直都不是以配置赢人，其配置也只能算是入门级的水准。技术方面，捷达同样也无法与新爱丽舍、伊兰特相比，还是属于比较老旧的水平。但对于那些只求能开且对外观配置和技术并无苛求的用户来说，捷达可以“有”。

伊兰特——外观时尚脸面车

指导价：8.98万元起

虽然价格比新爱丽舍和捷达略贵，但伊兰特在市场上的走俏，靠的就是日韩车系时尚的外观和较大的车内空间。

伊兰特拥有夸张的流线型车身和高弧线车顶，这些融合了日韩车系潮流元素的设计，也为后排车身座舱营造了一个大空间。伊兰特的车身规格为4525*1725*1425，满足了国内消费者花小钱买大车的普遍心理。

试驾伊兰特，最突出的感受是偏软的悬挂所带来的舒适性。前后轮标配盘式刹车，高速状态下制动效果突出。但后排大空间的设计提高了车子重心，轮胎抓地力不足，甩尾和侧倾较明显。在通过不平路面时，颠簸感较强。而且伊兰特和其他韩系车一样，离地间隙小，通过性不佳。

虽然身为韩系车，但油耗却不是伊兰特所擅长的，打车时常与“的哥的姐们”闲谈，他们都反映伊兰特比较费油。所以说，够漂亮但不够经济的伊兰特更适合于场合用车。

三款合资品牌中级家轿各有特色，也各适合于不同的人群。那些仍在观望和犹豫的消费者也需尽快出手，赶在购置税减半等国家政策没有变更之前，提前享受到有车的幸福生活。