金秋车市“适”不可挡，中高级车看好新天籁

今年以来，舒适主义一直主宰着复苏的车市，以“舒适至上”为标准的选车潮流随着销售旺季的到来而愈演愈烈。在这股潮流冲击下，金秋9月车市呈现诸多亮点，那些主打舒适牌的车型继续呈现热销态势。

但是，在不同级别车型中，消费者价值取向却有很大差异。在小型车市场，性价比车型仍是主流。在中级车市场，选车标准比较多元化，舒适性、经济性、实用性等都是车主所看重的方面。而在中高级车市场，则明显体现出舒适主义的大行其道。

“舒适风”席卷车市

其中，日系三强继续领跑金秋中高级车市，与8月相比，雅阁、凯美瑞、新天籁销量都大幅增长，雅阁以16148辆仍居冠军，凯美瑞也取得14900辆不俗成绩，新天籁增长率更是高达25.73%，以11088辆紧随其后。观察7—9月的销量数据，发现三强销量呈现有趣的“V”字型。经历7月的淡季旺销和8月的高温假瓶颈后，三强走势悄然变化。对比9月和7月销量，雅阁基本持平，凯美瑞下降了1.6个百分点，只有新天籁增长了1个百分点。

短期数据难以看出中高级车大势走向，如果将今年和去年9月销量进行比较，就会发现中高级车三强走势的巨大变化。与去年同期相比，雅阁销量略微下降1%，而新天籁增长幅度竟然高达38.6%，成为09年增长最快的品牌。新天籁的迅速蹿升或许是舒适主义流行于中高级车市的最好例子。作为中高级车最强势的品牌，新天籁还一直主宰着2.5L及以上排量的高端市场。新天籁在B级车高端市场的统治力，让雅阁和凯美瑞羡慕不已。这体现出一个车市规律：越往上走，消费者对舒适性的要求越高，“极致舒适”是他们对中高级车的最终诉求。

虽然中高级车市一直是日系地盘，所有人对日系车舒适性的称赞也是毫不保留，但车主们的要求却堪称苛刻，他们对舒适的定义显然不是一般层面。既要求充分保证操控性能，同时拥有相匹配的豪华配置，还严格要求必须是他们追求的“极致舒适”。要是用这些标准去选择，中高级车三强就得重新排位了。

“舒适之王”新天籁

“舒适之王”应该是对一款车舒适性的最高定义了，具体的衡量标准包含车身空间、操控性能、舒适配置等诸多方面，舒适主义的兴盛表明这些因素越来越被看重。同样看重这些因素的还有新天籁，为追求“极致舒适”，配置日产连续十四年获得“世界最佳发动机”奖项的新一代VQ发动机以及带六速手动模式的CVT无级变速箱，加上Multi-Layer仿生学座椅、高清晰液晶显示屏、DVD格式NAVI卫星导航系统等一系列豪华配置，这在中高级车市显然无人能敌。

在众多中高级车型中，不管是雅阁和凯美瑞两位老将，还是新君越等新人，都没有明确的舒适性主张，对于车市的舒适主义潮流反应也不积极。目前，只有新天籁在营销服务中将舒适性提高到了一个新的高度，这也是其今年销量急剧上升的重要因素。

由于舒适性方面存在的差异，中高级车三强雅阁、凯美瑞、新天籁在车市舒适大流中遭遇各有不同。在市场消费惯性下，雅阁和凯美瑞暂时还能稳坐江山，但在强大的舒适潮流冲击中渐显隐忧。今年下半年以来，日系三强的整体走高主要依靠新天籁的强势增长。雅阁、凯美瑞销量并无显著变化，而新天籁自7月破万辆大关后便急转直上，一跃成为中高级车市最强势品牌。

新天籁品牌价值被看好

仔细深究，舒适主义对中高级车市的影响不只是销量榜的变化，更深远的影响还在于日系三强未来的品牌价值走向。雅阁、凯美瑞在B级车的终端市场赚足销量，品牌价值也因此保持在一个不升不降的稳定高度。而新天籁的立意显然更高一筹，一开始便主攻B级车高端市场，从此占据该细分市场霸主地位。居高临下，新天籁的品牌价值也随着舒适主义潮流水涨船高，而未来这股舒适劲风还将继续主导车市走向，日系三强中最被市场看好的仍是新天籁。这是除了销量之外，隐藏在中高级车市的质的差异。