中级车家族“四世同堂”，TIIDA被赋新一代接班人

中级车型号称中国车市最庞大的家族，它们车型众多、个性多样，而且生命周期长，如今已发展到“四世同堂”。有趣的是，四代中级车都喜欢以“三”冠名，那就是众所周知的“老三样” 、“新三样” 、“超三样”以及还未以“三”命名的新上市车型。除了新车型还显青涩稚嫩外，其他三代都堪称传奇车型，特别是以TIIDA为代表的“超三样”已经成长为中级车家族中最年富力强的一代，顺其自然成为中级车市场的中流砥柱。

新一轮中级车接班人竞争中，最被业界看好的是“中级紧凑车王”TIIDA。这个绰号“乐动小子”的车型今年只有四岁，因市场表现优异和活力健康的性格赢得家族认可。刚过去的9月TIIDA销量达到14299辆，位居“超三样”TIIDA、福克斯、赛拉图之首。而在今年7月，其总销量更是率先突破50万大关。因此，口碑良好的TIIDA一直备受媒体和公众关注，也为当选中级车新一代接班人赢得关键一票。

老将当家，新人叫板

中级车型一直是消费主流车型，中级车市场也因品牌众多、竞争激烈而话题不断。奇怪的是，尽管新车层出不穷，尽管竞争已趋白热，占据每月销量前列的依然是几款热销车型。大浪淘沙过后，留下的是诸如“老三样”“新三样”“超三样”的经典车型。金秋9月的中级车市也不例外，“新三样”伊兰特悦动、凯越、福美来虽是老将，表现依然稳健，而“超三样”TIIDA、福克斯、赛拉图延续强势作风，日益成为“四世同堂”中的当家一代。

初出茅庐的高尔夫6和i30等也是做足功夫，面对高山在前的长辈们，一方面表现得毕恭毕敬，另一方面却大造声势毫不羞涩。比起德高望重的“老三样”和功成名就的“新三样”，这等小辈们似乎更愿意向TIIDA这样的新一代偶像看齐，无论外观设计和内在性能，还是品牌形象，TIIDA都更加符合中级车典范标准。前辈提携加小辈拥护，TIIDA黄袍加身而成“中级紧凑车王”。

三代中级车王，性价比至上

能否成为中级车新一代接班人，关键还看消费者的投票。中级车市场历来奉行“性价比至上”，不管是“老三样”的捷达，“新三样”的伊兰特，还是“超三样”的TIIDA，三代中级车王共同的基因就是性价比高，并且能够根据市场需求不断提高性价比。

以“新三样”为例，TIIDA之所以能够超过福克斯和赛拉图，就在于性价比持续性的提高。TIIDA08款在全面继承TIIDA品牌所具有的宽敞空间、高质感内饰和兼顾动力和油耗的动力系统的基础上，外观、内饰、装备三方面一起升级，如此大手笔使性价比再上一个台阶，最终打造成10万—15万中级轿车中最具价值感的车型。

但是，只具备性价比还不足以称王称霸，要想“废旧立新”，必须技术性能超越前辈，同时要在品牌形象上给人新亮点。这就是为什么中级车市场会先后冒出三四代，因为每一代的崛起都是对前辈的突破。目前中级车市场技术性能最强的是“超三样”中的TIIDA，它的“赛车血统” HR16DE航空轻量铝合金引擎，加上“省油法宝”CVTC连续可变气门正时控制系统，这样的先进配置让前辈们刮目相看，也令小辈自叹不如。

细分市场，占山为王

同一家族也各自有分工，因为车型众多，必须找准细分市场开展差异化竞争，才可能在中级车这个大家族中占据显赫位置。在8至10万元入门级家用轿车上，伊兰特悦动处于领先地位；在10至13万左右的中级紧凑车型中，TIIDA加冕“中级紧凑车王”；至于13至16万左右的高档紧凑型家用轿车，卡罗拉表现抢眼。庞大的市场容量，允许它们在各自细分市场占山为王。

作为新一代中级车当家人，“中级紧凑车王”TIIDA由于市场定位精准，在其所属细分市场内难逢竞争对手，坚持差异化竞争的TIIDA也打出了“乐动生活”的主张，开展了颇具特色的营销活动。TIIDA的营销内容之丰富堪称一绝：9月携手新浪网举办“乐动TIIDA　绚彩50万——TIIDA新浪城市唱游歌会”，邀请许志安、许茹芸、吴克群三大人气巨星，分别在北京、上海、广州三大城市奏响至IN的“乐动生活”乐章；连续4年参加全国场地汽车锦标赛（09年更名为中国房车锦标赛），两次夺得总冠军，通过赛事平台，TIIDA展现了先进技术和优异品质，鲜明树立起“时尚、活力”的品牌形象。

可以肯定的是，未来中级车市场还将延续“四世同堂”格局，而不同世代的“三样”也将风水轮流转。虽然竞争激烈，但中级车家族家风良好，即使“超三样”当家作主，TIIDA成为新一代接班人，仍将带领中级车型在车市中居于主流。