金秋来临，日系三强销量依然稳固

盛夏一战，三巨头各有分工，雅阁、凯美瑞左右护驾，守护日系大门，销量表现四平八稳，颇有成熟老将风范；少壮派新天籁则充当进攻先锋，7月销量一举攻入万辆大关，8月依然势如破竹，再夺8819辆销量大旗，为东风日产立下汗马功劳，也为日系三强地位的巩固再添神力。虽然三大日系车企相继放高温假，产量和销量受到一定影响，这成为其他对手反攻的最佳时机。但是无奈三巨头树大根深，只用短短三周时间便轻松实现销量目标。转眼已进入初秋，金秋来临，车市大战悄然打响，日系三强虽然远近无忧，仍然坚守阵地。

“金秋决战”有看头，前三位次或生变数

相对其它竞争对手，即使无法动摇新天籁、雅阁、凯美瑞三角铁阵，也欲多分一杯羹以填温饱。雅阁、凯美瑞当然意欲竭力保住各自领头地位，但新天籁此次再发强攻，销量潜力不可估量，加之新天籁可谓年轻英俊，拥有两位老将无法比拟的人气和冲劲，三强内部座次或许再生变数。

日系三巨头：新天籁、雅阁、凯美瑞

中高级车“三国时代”，强大巨头难以撼动

以前是雅阁、凯美瑞双雄作战，由于新天籁的强势加盟，中高级车市场进入了“三国时代”。三巨头中，雅阁老当益壮，继续领跑，如此表现虽在意料之中却感觉并无新意，如不再加大力可能就遭遇后浪推前浪了；凯美瑞紧随其后，一边窥视冠军宝座，一边遭遇新天籁强势赶超；三巨头中最有活力的要数新天籁，作为东风日产“梦八”首席明星，新天籁凭借其技术品质和优质形象，在中高级车市场拥有超高人气，08年上市之初便迅速晋升第一方阵，自7月销量历史性破万辆，8月继续保持旺销态势，新天籁底气更足，大有再进一步的雄心。新天籁、雅阁、凯美瑞三巨头长期占据半壁江山，其他中高级车型无力抗衡，难免渐显疲态。中高级车市场“三国时代”格局在未来恐怕很难改变，况且加上新天籁这一 “第一强势品牌”的巨大潜力，日系三强地位更加难以撼动。

日系三兄弟“内战”，新天籁后浪推前浪

日系三强虽然都是一片欣欣向荣，加上销量月月丰收，看起来如一家三兄弟般和谐幸福，但“外无忧患，必有内争”。实际上，新天籁、雅阁、凯美瑞之间仍暗中较劲，其竞争激烈程度甚至超过日系与欧美系家族之争，这种巨头之争是真正的实力较量。

从实力对比来看，在同级别车型纷纷对2.5升组别装备直列4缸发动机的时候，日产独辟蹊径的选择了V6发动机。年轻力壮的新天籁拥有一颗强大心脏——“全球十佳发动机”V6发动机。

在同级别日系中级新天籁已经抢先一步跨入CVT时代。CVT变速箱无论是在动力传递效果还是燃油经济性方面，都具有明显优势，在油价不断上涨的今天，油耗更低的车型显然会更受到消费者青睐。新天籁的“黄金组合”——V6发动机和6速CVT手自一体变速箱令其他同级别车型大伤脑筋。

“舒适主义”送东风，新天籁万事俱备添胜算

中高级车市场气候的变迁也将对“金秋决战”胜负产生重大影响。诸多迹象表明，“舒适主义”正成为选车潮流，消费者价值取向回归“舒适”，这是一个积极的信号。买车用车，除了面子，最重要的还是看这车能否最大程度地满足自己和家人的实际需求，能否给车主带来极致的用车体验和舒适生活。如今，车不仅仅是代步工具，谁能做到“极致舒适”，谁就能赢得消费者的货币选票。而年轻的新天籁眼疾手快，率先看到了“舒适主义”这一强大主流带来的市场价值。由于在舒适性方面的天然优势，加上对“舒适主义”生活哲学的积极推崇，新天籁顺理成章地成为“舒适主义”领导者。这样看来，借助“舒适主义”东风，新天籁已经抢先占据有利位置，为自己的壮志雄心再添几分胜算。但另外两大巨头雅阁、凯美瑞不会对这股“舒适主义”主流坐视不管，其老练手法能否挡住新天籁攻势还需继续观望。