摆脱排量限制 新天籁高调谱写中高级车节能神话

先看看这些成绩——

5月20日，新天籁从上海开往北京，2.0L车型一箱油跑了1554.6公里，2.5L车型一箱油跑了1463.9公里。

8月27日，新天籁再次从上海开往北京，2.0L车型一箱油跑了1620.9公里，2.5L车型一箱油1511.8公里。

这个夏天，由中国汽车运动联合会主办的“2009全国城市汽车节油极限挑战赛•新天籁一箱油挑战赛”，从5月份的媒体邀请赛到8月27日结束的终极挑战赛，三个月来创下了多个中高级车节油纪录，成为今夏国内汽车节油的传奇佳话。

不可能任务 上海到北京的终极挑战

8月24日，历时三个月的“新天籁一箱油挑战赛”迎来了最后的竞逐。几个月来，外界对于5月份标杆赛的成绩，从上海到北京，新天籁2.0L车型百公里油耗4.5L，以及2.5L车型百公里油耗4.8L的成绩还是存在很多的质疑。为了消除外界的疑惑，进一步证明新天籁作为中高级车，在节油性与动力性方面的领先品质，主办方特意安排决赛再次挑战京沪路线，以同样的车型，行驶同样的路线，遵循同样的比赛规则，并且以5月份“CCTV节油赛”历届冠军选手的成绩为挑战目标，再一次用事实回应外界的质疑。

 主办方邀请了多家权威机构组成媒体“见证团”，对整个终极挑战赛进行全程跟踪，当中包括中央人民广播电台-经济之声等国内知名媒体。媒体的“长枪短炮”，加上来自汽车行业主管机构的专业人士的督战，本次“新天籁一箱油上海-北京终极挑战赛”以相当高调的姿态对外展示它终极挑战的辉煌过程。

赛前，所有参赛车辆在中汽联裁判的监督下，在参赛选手与媒体的见证下，由专业人员统一加满油箱，并由中汽联工作人员贴上油封。行车路线严格依照5月份的标杆赛路线，从上海到北京，全程大约1400-1500公里，历时三天，中间经停连云港与济南两站，选手在中转站进行休息，次日继续出发。三天路程依次为470公里、420公里和407公里,。到达北京后，第四天车辆在北京郊区绕圈行驶，直至车辆燃油耗尽、自然熄火，再计算比赛总里程。

最终，来自北京的王振亮和青岛的刘克佳组合，以百公里油耗4.3L的成绩夺得2.0L组别的冠军，深圳车主陈学贵和杭州车主李栋组合，以百公里油耗4.6L的成绩夺得2.5L组别的冠军。两个排量的选手都成功挑战了标杆赛成绩，又一次完成了从上海到北京不需一箱油的不可能任务!不同于标杆赛，决赛选手全都是普通天籁车主，使得终极赛的挑战成绩更具普遍意义。

决赛前后 精彩点滴

赛前准备 节油有窍门——

赛前加油，是确保本次比赛公平公正的重要一环。本次比赛的加油方法十分简单，就是把油倒进邮箱，加到壶口直至不能再加为止。因此，选手们在赛前都拼命地摇动车身，力求能为自己的战车争取更多的加油空间。

选手们努力摇晃车身 力求能加到更多的油

赛途之上 状况频发 巾帼胜须眉——

终极赛历时4天，前三天的路段情况时好时坏，给选手们的行车增加了不少难度。
比赛第一天途经沪宁高速、锡橙高速和京沪高速，整体路面状况良好。进入第二天，车辆所经路段的情况开始出现状况，京沪高速山东段与河北段路面大修，对行车构成一定影响，加上第三天行至河北段时，天气转差，下起大雨，进一步增加了行车的难度。

然而，这些状况都没有减退选手们的比赛热情，参加比赛的女选手们，曾一度领先，一鼓作气到达各段中转站。

车多修路 增加了比赛行车的难度

赛后重温 别让的驾乘感受——

为了尽可能节省油耗，选手们在四天的比赛中都紧闭车窗、关闭空调。这对只是普通车主的选手来说，是一个忍耐极限的挑战。正如海口选手叶子铖所说的，“汗流个不停，衣服是湿了干、干了又湿。唯一能让自己能够凉快一点点的就是手上那把扇子。幸好新天籁舒适的乘坐空间，让这4天的驾驶轻松舒适了不少。”在这样的密闭的比赛环境中，新天籁表现出了优异的舒适性：真皮仿生学座椅，宽大的车内空间，以及超凡的静谧技术设计等，让选手们在漫长的比赛过程中，依然享受到平稳、安静的驾乘环境。

中高级车节能 新天籁一路领跑

节油赛中，新天籁所表现出的良好动力性与节油性，源于车型自身的领先技术，“第四代VQ发动机+新一代CVT无级变速器”的铂金动力组合，为新天籁注入源源动力，也为其引领中高级车节油神话创造了无限可能。良好的动力性、优异的舒适性，加上领先的节能性，使得新天籁成为中高级车市场增长最快的第一强势品牌。

 “新天籁一箱油挑战赛”以高调的姿态，铁一般的事实，向消费者证明，节油不仅是小车的权利，中高级车也可以很节能。销量持续上升，并在7月份成功挺进“万辆俱乐部”的新天籁，在油价节节攀升的大环境下，市场成交量大有一路看涨的态势。