精灵“马”小弟---体验MX-5的别样风情

精灵“马”小弟---体验MX-5的别样风情(1)

提起跑车，奥迪TT、宝马Z4、奔驰SLR顿时浮现脑海， “跑车”的关键词“时尚、个性、贵”，这也是消费者对“跑车”的认知。由于“跑车”自身特点让它成为有钱人的玩偶，普通消费者何时才能享受“真正跑车”乐趣？
     精灵“马”小弟，古灵精怪的个性小跑，马自达MX-5出现着实让笔者眼前一亮。在还未触碰MX-5之前，笔者也是做足了功课，首先让我们来了解一下MX-5的历史背景，别看它娇小俊秀，可是大有来头的。自1989年面世以来，马自达MX-5已经经历了三次换代，此次进入中国的是它的第三代中期改款车型，二十年来共创造85万辆以上的骄人销量业绩，是世界上销量最大的双座硬顶敞篷跑车。这已经被《吉尼斯世界纪录》收录。下面，笔者带大家认识这款被称为“30万以内真正跑车”的风采。

 
吉尼斯世界纪录：自1989年4月至1999年10月31日期间，日本马自达广岛工厂共生产了531,890台MX-5/MX-5 MIATA跑车，创造了双座敞篷跑车的世界纪录。(证书为2000年5月颁发；至08年12月共生产857,201台)

外观：

为什么说MX-5有别样的风情呢？我们脑海里所熟知的跑车应该是什么样子？应该是具有流畅的外形、夸张的动力套件、大尺寸轮毂、宽胎以及凌厉的车身线条，极富视觉冲击力。而MX-5却秉承了第一代车型就确立的简约造型和富有亲和力的外观，前脸则采用了马自达特有的五边形进气格栅，再搭配造型紧凑的大灯，与略微上翘雾灯轮廓，形成了既动感又圆润的车头造型。两侧高高凸起而外抛的翼子板算是新车比较明显的改变之一，其实这也是新一代马自达车型的家族特征，仔细观察的话，从马自达2到RX-8，无一例外基本都采用了此设计风格。虽然我们没发现车尾与其它车型有相似之处，但造型复古的尾灯似乎在刻意强调它与老款车型的关系，而曾经的单排气管也改为现在的双排气设计，对称分布在车尾两侧。转至车侧，除了略微隆起的后轮眉，我们似乎找不到什么新的变化，而与老款车型照片相比较后才发现，新车的腰线显得柔和许多，这主要是由于前翼子板上凸起的锋利曲线吸引了我们更多的注意力，而车门后微微上扬的腰线此时就被淡化了，这样隆起的后轮眉也更显突出。虽然不同于其它跑车的风格，但并不是说MX-5设计的很乏味。实际上这款小车有着自己的独特诱人气质。
内饰：

 
MX-5采用纯黑色内饰，配合中间的深灰色装饰条，显得运动气息十足。虽然内饰大部分使用了硬塑料材质，但各部件的接缝很均匀，没有任何毛刺和凹凸感的出现，仿皮质的做工也很出色，如果不用手去亲自体会，很难分辨材质的不同。

  
 
 
三幅多功能运动方向盘虽不及睿翼的“史上最牛”，但充实的握感，触手可及的快捷按钮还是给人很好的印象，最让人动心的还是那两套换挡拨片，让这款小车更加玩味十足。

仪表盘采用炮筒式的运动风格，中控台面板没有什么亮点，简单实用。全车最能体现高级感的配置当属中控台上的BOSE音响了，实际的声音感受非常不错，为MX-5增加了很多浪漫和激情元素。