过剩均衡超值 三大技术派车企盘点

今日，大众汽车总裁文德恩向媒体表示，大众和保时捷的合并是大众成为世界第一的良机。业内人士指出，大众汽车在经济危机中逆流而上，说明其长期以来所积累的技术优势已经发挥作用，同时也说明消费者已渐趋成熟，开始关注汽车的技术性能。

在此，笔者选取了三款以技术含量高著称的车型，管中窥豹，对三个走技术路线的车企做一个简略盘点。第一个便是大众汽车，第二个是以“技术日产、人车生活”为口号的日产，再一个是于自主品牌阵营中率先打出技术旗号，将“技术海马、品质为先”作为品牌追求的海马汽车。

过剩技术：一汽大众迈腾

迈腾采用涡轮增压缸内技术发动机，其1.8TSI发动机的动力与2.4升左右排量发动机动力相当，又匹配了先进的DSG双离合自动变速器，兼具了自动挡的平顺舒适和手动挡的低油耗优势，油耗和排放皆可降低20%以上，成为同级别车中动力总成技术最先进的车型。大众中国执行副总裁苏伟铭曾公开表示，TSI发动机和DSG变速箱的组合搭配，无论跟任何一个国家或任何一个厂家相比，都有绝对的优势。

均衡技术：东风日产天籁

新天籁追求的是“Riding Comfort（舒适享受驾乘乐趣）”的研发理念，因此在技术引用上便以“舒适”为目标实现了均衡配置。新天籁通过智能CVT无极变速系统与全球十佳引擎VQ发动机的组合，实现了动力性、操控性、舒适性的均衡。启动新天籁的发动机，起步－加速－深踩油门，V6引擎能在极低的转速下实现安静、顺畅的驱动。

超值技术：海马汽车福美来

海马汽车是继大众中国、通用中国之后，率先实施动力总成计划的自主品牌，并将这一计划下的力作——HA-1.6发动机搭载到新款福美来上，其1.6L发动机最大功率达到116.7Ps/6000rpm，最大扭矩为154N•m/4500rpm。相比伊兰特的112Ps/6000rpm与143N•m/4500rpm和新凯越的106Ps/6000rpm与149N•m/4500rpm，输出数据在同级别发动机中是最大的。技术也许算不上先进，但很超值。再如为配合动力性能的提升，福美来又采用了雅阁等B级车上才用到的TTL全独立后悬挂系统，增强了操控性能。