支撑力在哪里？解读东风日产跻身行业三甲

随着2008年危机的度过，2009年国家出台了新的汽车消费税政策，汽车市场逐渐回暖。经过危机的考验，市场形势也在悄然的发生着变化，在7月份的销量统计中，东风日产呈现稳定中的进步，一举攻下销量榜探花，成功穿入销量前三甲。沉寂了许久的汽车销售市场立刻被这一变化打破，众多媒体和厂家都将目光集中在了东风日产身上。

据国内乘用车销量统计：7月份，东风日产取代一汽大众，以销售53083辆、增幅高达105%的成绩，首次成功进出国内乘用车排行榜前第三名，紧随上海大众、上海通之后摘得国内车市的“新探花”，其中新天籁、新轩逸、TIIDA、骊威四款车型销量同时过万，更是令人瞩目。

东风日产成立6年来，经过几年的积累，自今年起开始发力，上半年增长势头令人瞩目，7月更是实现了质的飞跃。纵观目前风头正盛的几个汽车企业，东风日产是其中最具质量和实力的潜力型企业，相比北京现代靠“伊悦”组合、比亚迪靠一款F3成就了企业的强势增长，东风日产靠“多兵种”联合作战体现了均衡的企业发展战略，四款产品同时挺进“万辆俱乐部”正是企业具有前瞻性战略的集中体现。

从产品的市场表现看，东风日产旗下的每一款产品都具备“单兵作战”的能力。新天籁对VQ发动机的匹配，以及对CVT系统等高科技的运用，使其兼顾操控便捷、乘坐舒适、实用经济等特点，赢得用户的认可和追捧，并成为目前国内中高端车市的领军车型之一，7月销量达到10973台，增长势头直逼细分领域的传统车型“雅凯”。新天籁的增长势头在上半年早已显现，上半年中高端轿车同比下滑9.8%，市场份额从去年的17%以上降低到了目前不足14%，然而从新天籁身上似乎看不到市场颓势的影子，上半年同比其08年上市半年的表现，增长达到156%。

中级车在车市中占据的比重最大，也是车市增长的基础和保证，任何一家企业对中级车市的进攻都是不遗余力的。例如新轩逸就是东风日产在中级车市场的代表作，“大气之极、宽适之极、顺畅之极、节能之极”是业内对其车型品质和性能的概括。相对其他竞争车型，4月刚刚上市的新轩逸，销量稳步快速提升，7月首次过万是其品质得到市场最终认可的表现。相比新轩逸首次突破万辆，中级车市场的“常青树”——TIIDA，也在7月份跨进50万辆大关的耀眼明星。 

作为一款紧凑型轿车，骊威大气的外观，稳定的动力以及同级中最大的车内空间，使其成为同级对手中，个性最鲜明的一员。骊威在7月份销量也突破万辆了大关，更是其市场认可和潜力的表现。

在发展中产品是一方面，企业的决策则是另一个方面，恰当的决策直接影响着产品的发展方向及情况。上半年，产能不足致使产品供应不足，这成为上半年车市快速增长下的“尴尬”。作为增长最为迅速的东风日产，产能困局在上半年已经凸显，而解决困局也成为东风日产刻不容缓的大事。各方面的应对措施相继实施，目前东风日产的产能达到了一个高峰，供货紧张、交期长的困境已经得到缓解。早在成立之初，东风日产从未停止过扩大产能的步伐。近日广州花都区东风日产投资50亿元的新工厂建设项目正式启动，计划2012年建成投产，届时连同现在花都36万台的产能，东风日产的产能将形成年70万台，这为中它长期事业计划的实现提供了有力保障。持续的策略实施正是此次的增长的一个有效基点。

并且东风日产在产品覆盖方面极为齐全，天籁,骐达,颐达,轩逸，骊威等等可谓是全面覆盖了各个层次的需求，产品线的丰富搭配以及在营销策略上的不遗余力，通过众多活动才提升企业和产品知名度，颂扬产品精神，深得现在用户与潜在用户认可，引发用户的荣耀感则是产品良好销售的的开端。

相信7月只是东风日产跻身车市前三甲的开始，全系列车型的热销成为东风日产今后持续增长的关键动力。其销量增长势头持续的支撑因素，除了产品品质外，后续产品投放、产能供应等都不容忽视，花都新厂的开工建设，正好验证了东风日产谋求长足发展的企业战略。从这些因素我们可以看出，7月的销量是一个必然的结果，并且这种势头可以一直保持，汽车销售市场必然将呈现出一种火爆的局面。