密集布阵A级车市 海马做强A级平台

下半年伊始的种种迹象表明，自主品牌正加快布阵A级车市的步伐。在广汽逐步加快自主新车渠道建设的同时，东风风神S30在北京上市，同时北汽BTO1等自主新车在京上市的准备也紧锣密鼓。届时，国内五大汽车集团的自主新车，都将在A级车市亮相。自主品牌不再满足A00级市场带来的安逸，自主与合资在主流市场大战风雨欲来。

耐人寻味的是，赶在东风S30和北汽BTO1之前抢滩京城A级车市的，是依托完全自主动力创新走出另外一条自主品牌之路的海马汽车。7月6日，海马福美来时隔两年后，以一款售价7.68万的超值版车型，再次登陆京城。联想到海马去年推出的两厢欢动以及在上海车展透露的试水SUV等新车发布计划，便有业界判断，海马有意布阵A级车市，做强A级平台。

A级市场再细分

中国汽车市场销量虽然连续半年高居全球首位，但市场主体还是1.6L排量以下的车型，这说明中国已经步入家用车的消费时代，以经济型轿车和A级车为塔基、以B级与C级为塔身塔尖的金字塔型消费结构已初步成型，汽车市场开始成熟。

市场进入成熟期后，企业想继续扩大市场份额难度很大，往往采取市场细分策略，以深入挖掘市场潜力。作为A级车与经济型车的分水岭，7万元车型已经成为A级车市场细分下的入门级车型。福美来超值版，便可以理解为海马细分A级车市的一枚棋子，可以视作海马布局A级市场的塔基。而此前推出的两厢轿跑与计划推出的SUV等车型便层层坐落在这个塔基上，分别切割8万及以上价格区间的其他细分市场，真可谓是密集布阵了。

为了让塔基更牢固，海马还特意提升了福美来超值版的性价比，如搭载当前B级车市流行的TTL全独立悬挂系统，而同级车伊兰特及凯越还在采用80年代流行的双连杆悬挂。再如摈弃了同级车常用的刚性车身，而采用沃尔沃安全理念的3H高刚性一体式车身。

平台战略促发展

联想到海马在上海车展公布的平台战略，有业界判断，海马推7万元的福美来超值版，意在做强A级平台。平台主要是指一款车的骨架的基础设计，包括发动机的布置、转向机构、悬挂等，它们的相对位置和结构，在经市场考验被确认为稳定可靠后就不再改变。在此基础上，通过匹配不同的模块和零部件，就可以开发出不同款式、功能各异的车型。

实施平台化发展战略，最直接的益处是利于规模化生产，降低成本。例如，大众通过一个PQ34平台，就开发出宝来、高尔夫、POLO、斯柯达晶锐等多款车型。

此外，成熟的生产平台，往往造就高品质的产品，从而有效降低新产品研发的技术风险。例如，海马福美来的平台源于马自达323，已畅销北美30年，经过本土化创新后于2001年在海马问世。此后7年间，历经数次更新换代，直到当前的福美来超值版，品质都始终保持稳定且出众，产销突破50万辆也就不足为奇了。

平台战略，还蕴含了从顾客需求出发，高效率创造产品的相应顾客价值的商业思想。海马似乎已掌握了这个思想，在做强原有A级平台的基础上又有了新动作。据海马销售部部长李伟胜透露，在2009年下半年，脱离马自达323平台的全新平台车型将会亮相。这意味着，海马正在进一步挖掘新的顾客需求，并据此研发了新的生产平台、新的车型。

从这个角度看，福美来超值版对于海马的平台战略而言，还仅仅是一枚棋子，仅仅是经典平台的一个推陈出新，大有深意的还在后面，值得我们继续关注。