从i30看现代制造

根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的数据，今年上半年，欧洲地区共销售乘用车741.9万辆，同比下滑11%。由全球经济危机导致的低迷市场环境，使得几乎所有的汽车厂商都出现不同程度的销量下滑，除了一个例外——现代汽车公司。

欧洲人意识到：太极虎来了！

现代东风西渐

19世纪末开始，由于西方的文化技术水平远高于东方，一时间西风东渐蔚然成风。2009年，由现代主导的一场东风西渐正逐渐在整个欧洲形成气候。

据统计，现代公司今年上半年的累计销量约为16万辆，增长13.5%，远高出市场平均增幅。尤其关键的是，如果只计算经济最发达的西欧地区，现代公司的增幅甚至更高，达到15.3%。在经济危机的大背景下，现代公司在欧洲这个传统汽车消费地区取得这样的成绩，着实让人惊讶。

 现代汽车在欧洲的销量表现

现代的销量让人讶异的同时，两个细节更值得关注。一是德国、英国、意大利等欧洲主要汽车消费国，也是现代在欧洲的重要市场，现代在上述国家的销量几乎占据其欧洲总销量的一半；二是现代以i系列为代表的轿车销量大幅增长，特别是中级两厢车i30的销量预计将比去年增长70%以上，而中级轿车向来在欧洲乘用车销量中所占比例最大。两个细节说明，现代品牌正慢慢进入欧洲主流市场，与销量相比，或许这更是竞争对手不愿看到的事实。

i30的魔方

现代在经济危机下实现弯道超越，i30无疑是重大功臣之一，它就像一个魔方，带着现代汽车在欧洲高速旋转。

i30基于现代汽车FD平台制造，是针对欧洲C级车市场直接开发的一款战略车型。 i系列是现代汽车为了树立企业全新的产品和品牌形象，在欧洲规划的全系列欧版轿车，包含i10、i20、i30、i40、i50、i60等多款车型。i30的设计和研发工作均由现代汽车欧洲研发中心完成，现代一直注重宣传i30的两个优势，一是外形的年轻、时尚、动感，二是性能、安全性、性价比，不同时期侧重点不同。

准确的营销恰到好处的将i30的制造优势转化为产品卖点，切合了不同时期消费者价值观的改变，实现了i30由新车上市至经济危机的持续热销。同时，i系列的另两款上市车型i10和i20的销量也在不断赶超对手。

08年和09年i系列各车型销量对比

现代欧洲的“制造马车”

无论是i30优秀的制造工艺，还是现代车在欧洲的整体热销，它们的前方都有一匹现代欧洲的“制造马车”，正是它拉动着i30们在欧洲大陆快速前进。

现代在欧洲分布有欧洲总部、欧洲研发中心和捷克工厂三个制造基地。其中欧洲总部位于德国法兰克福附近的奥芬巴赫，专注品牌提升，据了解，这里仅有65名员工，却负责着现代车型在欧洲28个国家的销售，需要与2500家经销商随时沟通，其工作压力和工作效率可想而知。研发中心则位于西部的城市埃施伯恩，着重提升产品品质，这里是现代在全球的5大研发中心之一（其他分别位于韩国、美国、日本、印度）。现代的每个研发中心都有自己的主攻方向，欧洲研发中心是动力系统，i30装配的1.4L和1.6Lγ发动机以及ISG系统均出自欧洲研发中心之手。捷克工厂是这辆制造马车的最后一环，100%自动化焊接机器人、可实现柔性生产的混装线、严密的检测工序、每小时66辆车的生产速度等，这些都是现代产品品质的重要保证。

 现代汽车欧洲研发中心

可以说，欧洲总部、欧洲研发中心和捷克工厂既分别针对品牌推广、设计和生产三个不同环节，又共同作用，全力助现代在欧洲站稳脚跟。

好风凭借力，送我上青天。下半年，i30便将引入中国，届时能否平步青云，就要看现代制造这股风如何横穿欧亚大陆了。