海马Z1车队异军突起 欲问鼎房车赛年度三甲

海马Z1车队异军突起 欲问鼎房车赛年度三甲(2)

7月26日，2009年中国房车锦标赛(CTCC)在上海国际赛车场拉开第三站比赛的序幕。被誉为本届CTCC的最大黑马的海马Z1车队，在前两站的比赛过去后，以总积分23分位列1600cc组别车队排行榜和车手排行榜榜首。在不断创造自主品牌场地赛历史的同时，海马Z1车队也逐渐将目光投向CTCC年度前三甲。

CTCC第三站重新回归上海国际赛车场。作为今年第一站比赛场地，上海国际赛车场的在赛道特点等方面对车队来说并不是陌生。但是，作为CTCC历史上首支配重参赛的自主品牌车队，海马Z1车队在上赛道将遇到强大的挑战。

面对高难度的挑战，海马Z1车队经理张子煜表示，配置的规则设置对于每个车队平等，为前一场的获胜者配重虽然提升了比赛的悬念，使得比赛更加精彩。但对于海马Z1车队这支首次获得分站赛冠亚军的车队来说，车辆配重问题仍然是一项新的考验。

有数据显示，在最新的2009年中国房车锦标赛第三站的补充规则中，明确了第三站的两个组别的7位车手在本站比赛获胜加重后的车重。其中，在第二站分获1600cc组别冠亚军的海马Z1车队车手黄楚涵与王浩的整车重量在配重后为1105公斤和1095公斤，整车重量仅次于东风日产基亚车队车手林立峰的1115公斤。

张子煜还表示，由于配重因素，使得车队在本站维持好成绩的目标上增加了难度。虽然在09年前两场的比赛，已经验证了欢动在产品实力上不逊于任何竞争对手，但赛车的加重对于整个车队的竞技水平与赛事策略，都是一项严峻的考验。对于海马Z1车队来说，第三站的比赛不仅仅是对车辆技术以及车手实力的考验，同时也为检验比赛策略实战能力与磨练团队合作方面提出了要求。

作为海马Z1车队的比赛用车，海马欢动1.6L也同样面临着巨大的考验。欢动1.6L作为今年4月刚刚上市的一款新车，接连创造自主品牌在CTCC赛事中的奇迹。面对来自各方的疑问，海马市场部部长汤斯给出了这样的答案，“海马欢动1.6L具有很强的竞争实力，这一点在今年的CTCC前两站的比赛当中就已经显现出来。无论是欢动1.6L的自主动力性能还是平稳的操控性能都足以保证海马Z1车队在今后的CTCC比赛中保持正常的发挥，所以我们对冲击CTCC前三名都是非常有信心的。”对于09年的新赛车，车队经理张子煜表示，海马Z1车队今年能成为赛事规则最大的受益者，欢动赛车功不可没。“今年赛事采用了N组规则，赛车性能更大程度上依赖于原型车性能。欢动的动力、操控实力很强，如果CTCC要求商品车来参加比赛，那么我敢肯定欢动一定是要拿第一的！”张子煜对欢动的信心很足。