中高级车也省油？新天籁做得到

最近不少中高级轿车的车主都在叫苦连天——油价又涨了！大伙加油的时候看着价钱一路直蹿而没有停下来的意思，眼里看得目瞪口呆，直到油枪啪地一下停止，心中才有痛的感觉。油价高涨，好歹也不能拖着只“油老虎”上街呀！如果再有一次选择的机会，你会舍弃舒适而追求省油吗？

相信很多开中高级车的朋友都有这种感受，曾经为有一台代表身份的大车而自豪，而现在，却因为不断高涨的油价而不安。360元的一箱93，只能跑四百多公里，一个周末到处逛逛就不见了一半，说起都会有点心惊。2.0或者2.4的排量，百公里烧个十三四升油并不奇怪。很多人梦寐以求的是一辆外观豪华、性能卓越而又节能低耗的中高级轿车，能同时满足这样苛刻条件的估计也屈指可数了。

笔者有一朋友，本来已经计划好要买一台中高级车，眼看着油价节节飙升，在家人的共同参谋下，现在在揣摩着要不要降低一点要求，买一台省油一点的车算了。这几天他又很兴奋地告诉我，原来并不是每一辆中高级车都那么耗油，至少新天籁让他多少有点喜出望外。其实在油价不断飙升的现今，新天籁不只是他一个人“惊喜的意外”。可以说，新天籁成就了许多家庭的大车节油梦想。

说实话，自新天籁上市起，笔者就一直比较关注这款有着“公爵”血统的车型。仔细研究之下，发现新天籁在外观、空间、内饰、动力、驾控等各个方面都有可圈可点的地方，在中高级车市场里尤为显眼。再加上现在由它牵头引领的“环保节能”风气，可见新天籁在节能低耗方面同样惹人关注，在油价紧张的今天似乎能够为广大车主免去“恐油惊慌”。这样完美的中高级车型，难怪会吸引到庞大的用车人群了。

前段时间举行的“新天籁一箱油挑战赛”，让很多人都印象深刻。这个由中国汽车运动联合会和ＣＣＴＶ联合举办的比赛，采用了比拼一箱油可行驶极限公里数的比赛方式。结果是参赛选手们开着新天籁单凭一箱油，就从上海一直开到北京，而且在到达终点后还继续绕了好一阵子才终于将那箱油用光。最后2.0L组的冠军跑了1554.6公里，平均百公里油耗4.5升；2.5L组冠军则跑了1469.9公里，平均百公里油耗4.8升。

这结果，说实话，笔者也觉得有点不可思议，不过既然是中国汽车运动联合会和CCTV这两个权威机构举办的，应该是很有说服力了。而且东风日产还在准备着在各大城市举行复赛，其中“2009新天籁一箱油广州城市复赛”在最近举行，新天籁到底如何省油，大家便有目共睹了。

其实中高级车之所以油耗高，是由中高级车型的重量和体积决定的。新天籁作为一辆在空间和舒适性上都深得称赞的车型，当然也不可能在重量和体积上作出让步。但东风日产的工程师们很巧妙地从另一方面解决了油耗的问题——内部损耗。

新天籁装备的日产VQ系列发动机一向以动力强劲平顺、节油环保著称，曾连续14年荣获“全球十佳引擎”称号。这个第四代VQ发动机与前代相比进行了9项技术改进，马力提升了7.6％，扭矩提高了5％。而且由于采用了覆盖航天级陶瓷材料的活塞、及用于赛车技术的真圆孔缸体加工技术，发动机摩擦力比上一代降低了40％，不仅降低了油耗，发动机的使用寿命也大为延长。

另外，新天籁还使用了新一代的X-Tronic CVT无级变速器作为传动系统，通过主、从动轮和金属钢带来实现速比的连续可调，大幅度降低了能量损失，并保证发动机在最佳工况下工作，从而将操控体验和环保节能同时完美实现。在同等驾驶条件下，搭载智能CVT无级变速系统的车辆比一些搭载传统自动变速箱的车辆节能约15％。通过这一对“铂金动力”组合，新天籁确实能比同等级的车型更加省油，能做到4.6L的百公里油耗也是可以接受的数字。

凡事有得必有失，要享受到中高级车的空间、舒适和品质，那就不可能只支出小型车级别的汽油。但中高级车型也不一定都是油老虎，东风日产通过技术的创新，让各方面都不输于同级车型的新天籁在油耗上也有同样出色的表现。新天籁上市一年以来销量节节上升，到现在还有部分车型供不应求，如此高的认可度再次证明了新天籁用科技品质创造的节油神话。