东风日产提高产能效应 新轩逸交车时间缩短

自东风日产旗下的新轩逸4月份上市首月突破10000辆后，到目前为止，新轩逸的月订单量均过万，并且这种热销状况会持续下去。也就是说，新轩逸在近三个月里的有效订单已超过3万辆，这不仅是消费者对品牌认同的客观体现，同时也体现了东风日产在中级轿车市场的领军地位已经毋庸置疑。

不过，由于东风日产旗下的许多车系都处于热销当中，经销商库存基本为零，而且厂家的产能也受到一定的限制，所以当下的热销情况对东风日产来说既是机遇也是挑战。就最近的情况来看，新轩逸的提车时间平均在一个月左右。所幸的是，消费者却表现得十分理性，不少人对于稍长的提车时间表示理解，毕竟车好，买的人才会多。排队候车的现象也从侧面反映了新轩逸的品质赢得了消费者的认同，对东风日产而言，也有更充裕的时间来改善产能以缓解这种局面。

但是，对于任何一家厂商而言，满足顾客的需求都是最重要的工作。为了缩短客户提车等待的时间，最大限度的满足消费者，据东风日产销售负责人反映，从5月份开始东风日产就已经加快调整的步伐，通过多种方法以最大的努力来提升产能。另外，在严格把控质量关的前提下，敦促上游零部件企业加大供货量以满足厂家的生产要求，并且进行三班倒加班造车。从6月新轩逸八千多的提车量来看，东风日产对产能主动、积极的应对，已有了初步的缓解成效，新轩逸的产能已经在不断提升，顾客提车的时间逐渐稳定并且有了逐步缩短的趋势，所有的订单正在有序消化当中。

当然，数量并不等于质量。但是，“群众的眼睛是雪亮的”，在同一时间有这么多人选择了同一款车，此时的高数量必然是高质量的一种体现，而新轩逸在品质上也有许多过人之处。

在打造“全尺寸旗舰家轿”的口号下，新轩逸提出了“家轿四极”的新概念，分别从外观设计、车内构造、行驶操控、汽车能耗四个方面提出了“大气之极、宽适之极、顺畅之极、节能之极”的新概念。从外观来看，从车顶到保险杠的造型都十分动感，风格也非常俊朗；从车内来看，独特的扇贝型座椅营造出高级沙发般的舒适感，正负离子空调系统保持空气清新时又杀灭细菌，并且车内的空间宽阔且舒适；在行驶过程中，CVT无级变速器与强劲的MR20DE完美配合，快速响应得到增强，变速也变得更加顺滑平稳，降低能量的损失，同时提高了燃油经济性，先进的悬挂系统使操作稳定性大大提高，再加上5速手动变速器，在各种路况下选择最合适的变速比，共同提高了驾驶过程中的舒适性。总之，在这些琳琅满目的高新技术与部件间的精巧搭配之后，东风日产打造出了一款全新的高品质车型，再加上其得当的营销策略，新轩逸在中级轿车市场中的热销态势已经显而易见。

热销对于厂家而言是个幸福的烦恼，一方面供不应求的订单让厂家看到了其车型在市场中的位置，另一方面，供不应求也很可能让客户失去等待提车的耐心。不过，目前看来，东风日产通过提高内部管理和产能调节，已经逐步缓解了这一幸福的烦恼，预计已购车主应该用不了多久就能提到心仪的爱车新轩逸。