快评：东风日产6月销量稳坐第一军团

去年逆市飘红、成功跻身中国车企年度销量五强的东风日产，今年依然保持着稳步发展的势头，09年上半年截止至6月30日共售出乘用车225,073台，市场份额7.2%。加上东风日产进入09年之后的市场布局有所改变，不再依赖TIIDA系列一枝独秀，看来下半年东风日产要完成38.8万辆的年度目标基本已是定局，在稳居全国车企销量第一军团的同时更有望向前跃位。

四大车型热销，结构均衡发展

从这半年的发展看来，东风日产已经完全摆脱了依靠单一车型冲量支撑的局面，在各个细分市场都取得不错的成绩，达成了均衡发展的健康结构。

在刚过去的6月份里，东风日产共销售44,753辆车，其中新天籁8,951辆，TIIDA系列13,751辆，新轩逸8,323辆，骊威9,163辆。从10万元以下一直到20万元以上的四个细分市场中，东风日产都保持着同级别中数一数二的销量。
之所以说这样的结构健康，是因为市场一直都处于变化之中。就像今年上半年，整个1.6升以下排量的市场就因为国家购置税减半的政策而被激活，但这样的政策并非永久，市场的关注点也会因此而转移。东风日产目前的多元发展，就可以保证不论国家政策、市场反应如何变化，都能有适合消费者需求的车型提供。

新天籁：高科技赢取口碑

6月份，新天籁上市刚好一年。相比上代天籁疲软的销售，新天籁一上市就引发了火爆的行情。而且市场对新天籁的认可并没有仅仅停留在上市初期，一年以来新天籁一直保持着8,000到10,000左右的销量，而且长期供不应求。

能有这样的佳绩，新天籁靠的是大幅革新的技术。这包括有全球最先进的前驱高级车D平台；连续14年获得全球十佳的V6发动机VQ系列发动机；操控平顺，而且省油15%的智能无级变速系统；以及首次在同级别车中采用、此前多数用于军工领域的980超强钢等等。再加上重出江湖的“公爵”品牌，新天籁以超乎市场预期的高科技和高品质，赢取了稳定、持续、快速的销量增长。

新轩逸：第四代家轿标杆

能成为标杆，并不是易事，而且成为了标杆的产品往往是可望不可及，叫好不叫座。轩逸自面世就将自己定位为家轿的标杆车型。凭借着2700mm的同级最长轴距，加上2.0升全铝合金发动机配合CVT无级变速器的动力系统，以及带记忆功能电动座椅、蓝牙免提、正负离子清新空调等之前只出现在更高一级车型的高科技装备，确实树立了家轿的新标准。

今年4月份上市的新轩逸，就将这个代表了家轿最高标准的王牌车型带到寻常百姓家。12.98万元起的震撼低价，加上“大气之极、宽适之极、顺畅之极、节能之极”的优异品质，让新轩逸的性价比达到前所未有的高度。上市之后，新轩逸的热销甚至超过了东风日产的预期，一度出现了供不应求的情况，据悉目前还有过万的订单没有消化。

而东风日产也对此作出了紧急应变，新轩逸的产能马上将会获得提高，所以在下半年，新轩逸很可能成为东风日产下一个销售王牌。

TIIDA、骊威：稳中带升

作为东风日产一直以来的销售王牌，TIIDA系列一直拥有良好的口碑，09年6月份销量突破了13000台，继续保持着强劲、稳定的销量表现。TIIDA的魅力，也跟东风日产的其他车型一样，就是相比同级别的对手要更加先进，更能满足消费者的需求

TIIDA在精巧的车身内实现了高达1863mm的有效长度，后排座椅的腿部空间同样是同级中的最高标准。还有它的1.6L全铝合金发动机，采用了赛车级的真圆内径加工技术，令动力与油耗同样出色。所有这些，都给消费者带来了实实在在的超值感受。

 而骊威也从一款默默无名的本土开发车型，发展为东风日产旗下又一颗明星。这辆全能车型虽然没有东风日产其它车型上面那么多的炫目装备，但凭借着成熟稳定的动力系统，加上同级中最大的车内空间，以及多变的座椅布局，成为了一辆宜商宜家，可以同时满足上班和休闲使用的全能车型。而这些特点也成就了骊威最大的特点——性价比超高。在经济大环境不好的情况下，骊威成为了很多精明消费者的理性选择。

只花了半年时间，东风日产已经完成了225,073辆的销售，已经远远超过33.8万辆年度目标的一半。如果再将产能不足、新轩逸上市前市场清货等因素考虑进去，其实东风日产今年要完成年度目标是非常轻而易举的事情，现在更值得我们去预测的，是他们会不会又像去年那样，提前完成目标，然后上调目标？又或者，他们能不能又再跃升一位，跻身年度销售第四名呢？