NISSAN GT-R：光环下的亲民超跑

在我们印象中超级跑车除了是一台身价不菲、遥不可及的动力机器之外，为了最大限度地压榨车辆潜质以达到极致的性能表现，他更像是一匹烈马，需要车主在驾驶、用车、养护等方面做作出极大妥协来驯服他刚烈的个性。不过凡事总有例外，NISSAN GTR作为世界超跑中的新贵，拥有着让欧美列强们汗颜的强悍性能，但却以远低于传统超跑的价格开售。更让人惊讶的是，NISSAN GTR完全可以像一般轿车那样作日常使用。 

街道上的亮眼明星

留意海内外各大民间跑车俱乐部的动向，或者是网络上热门的超级跑车论坛，可以发现即使是上市近两年之久，各种关于NISSAN GTR的话题依然不绝于耳。远的我们先不谈，就拿港澳、台湾以及日本本土作为例子，车迷们非常积极把街道上拍摄到NISSAN GTR放到网络上一同分享，而众多的NISSAN GTR车主更是乐意把日常的用车心得公开讨论。虽然作为一台以性能著称的超级跑车，但NISSAN GTR并没有放弃历来“亲民”的性格。他并没有开出让人咋舌的售价，使顶礼膜拜者在强悍性能面前打退堂鼓；反而在世界各国遍地开花，实现了众多车迷对追求速度的梦想。为什么街道上的NISSAN GTR总能轻易引起车迷们的共鸣呢？因为他打破了我们跟极致机械性能之间的隔膜。

NISSAN GTR在日常使用过程中也不会显得“娇生惯养”。首先在驾控体验方面，NISSAN GTR也可以称得上是最容易上手的超跑之一，动力输出特性、变速器特性、悬挂特性等各方面都能够由驾驶者自主调教，从“舒适”到“运动”多个不同模式配合之下，NISSAN GTR能够完美地兼顾到从日常市区路况到赛道等不同的使用环境。而且对于没有受过专业训练的驾驶者来说，NISSAN GTR并不会一开始就摆出高高的架子让人觉得难以驾驭，反而显得非常乐意与驾驶者一起摸索、进步，让车主的驾驶技术逐步提升直至能够充分发挥NISSAN GTR的潜能。

另一方面对于专业的用家来说，当然可以马上就尽情压榨NISSAN GTR那485匹的惊人马力。但需要提出的是，NISSAN GTR提供了其他欧美超级跑车所缺乏的良好人机界面，以及对不同使用环境的适应能力，所以NISSAN GTR反而成为了部分专业玩家的“代步”首选，而且NISSAN GTR的日常养护工作在完善的日产服务网络内便可完成，也是其他超级跑车暂时难以赶上的。国内开售后，在东风日产指定专营店，即经过专业培训并通过日产认证的日产高性能中心，就可以进行维修保养。据调查显示，NISSAN GTR除圆了很多车迷的超跑梦想之外，更多的买家其实已经是欧美超跑的车主，NISSAN GTR的强悍性能不单止让他们刮目相看，更成为了他们使用率最高的车型之一。

赛道上的不败战神

有着“战神”荣誉的加冕，NISSAN GTR的最终归宿仍然是赛道。2008年赛季NISSAN GTR正式回归到日本最高水准赛事Super GT中来，赛季首站在日本铃鹿赛道举行，在全程52圈共三百公里的比赛中，23号和22号NISSAN GTR赛车以明显的优势分别夺得了该站的冠亚军，首次回归Super GT赛事便一鸣惊人。而在2008年共9站赛事之后，NISSAN GTR更是毫无悬念地获得了年度总冠军。眼下09年Super GT赛季进行到第四站，但NISSAN GTR已经取得其中三站的桂冠，赛事表现绝对可以用如日中天来形容。

当然以上赛事属于专业车手们以及众多厂商之间的技术较量，普通车主要体验NISSAN GTR赛道表现的话可以参加各种Track Day活动。如果关注国外包括国内本土的赛道日活动可以发现，众多耳熟能详的欧美超跑已经略显审美疲劳，反而偶尔几台NISSAN GTR的出现成为了全场瞩目的明星，而且最终NISSAN GTR总会以让人咋舌的成绩完成赛事。或者这已经是大家所意料之中，毕竟NISSAN GTR在德国纽堡林赛道的圈速成绩是有目共睹的。遗憾的是现时国内本土Track Day活动中仅有零星几台港澳地区的NISSAN GTR出现，相信随着日后厂方正式把NISSAN GTR引入国内，将会极大推动国内超级跑车市场的发展。