提高啦！新轩逸7月产能逐渐回升

踏入7月，东风日产经销店内各种关于新轩逸何时能够提车的咨询依然不绝于耳，而让准车主们欣喜的是，厂家7月份起将会安排更多的产能到新轩逸上面，预计各地的提车时间将会有明显缩短。据记者6月底对各家日产经销店的调查显示，当时新轩逸全系列车型都处于缺货状态，部分热销的型号提车时间甚至达一个月之久。所以随着7月份的产能提升，新轩逸的订单压力将会得到一定舒缓。

销量猛升，产能开始缓解

新轩逸无疑是09年上市新车里面最为亮眼的一员，首月获得订单过万。虽然各地东风日产经销店接获的新车订单依然在持续增长中，但由于厂家的产能限制，新轩逸的终端交车量受限，新轩逸的产能成为了销量提升的主要瓶颈。

为何新轩逸的产能跟不上？原因之一是众所周知的新轩逸订单量迅猛增长，而另外一个重要的原因是东风日产旗下多款车型都处于持续热销、供不应求的状态，各地经销商基本处于零库存状态。记者从厂家的相关人士了解到，目前新天籁、新轩逸、TIIDA、骊威和逍客等车型都未能够完全满足市场需求，厂家也只能尽量分配整车产能来满足市场对各款车型的需求。而另一方面因为新轩逸所用的HR16DE发动机同样应用在TIIDA和骊威上面，限于发动机的产能分配问题1.6L的新轩逸产量更为有限。当然为了稳定市场厂家会因应各个车型的订单压力来具体分配生产能力，从7月份起新轩逸的出厂数量会有一定程度的提升，消费者的等候时间也会得到明显缩短。

车主：新轩逸值得等待

面对着相当一段时间的提车周期，各家日产经销店向记者反映，庆幸绝大部分消费者都表示理解，所以现车交付的流程一直进行顺利。对此记者也找到了新轩逸车主刘先生。已经提车一个星期的刘先生回店办理上牌手续，面对记者对提车周期的提问刘先生直接就说新轩逸值得等待，“虽然车子拿回来只有短短的一周，但轩逸的表现的确让我非常满意，动力充足、变速箱平顺、悬挂舒适、内饰细致，的确找不到任何挑剔的理由。现在磨合期中油耗有点偏高，根据经验等磨合期过后油耗会恢复到轩逸应有的水准。总的来说，即使是还要再等我还是觉得轩逸最值得。”由此可见，对车型以至品牌的忠诚度让一众消费者坚持等待，而忠诚度归根到底还是来源于新轩逸有口皆碑的综合品质。而对于自7月份开始的产能提升，车主们显示出极大期待。

真正意义上的“家轿”

新轩逸之所以受到如此热烈的追捧，全赖其优异的综合性价比以及创新的品牌理念。新轩逸在开发之时便把消费者对家用轿车的要求融入到每一个细节的改良上面，以“家人才是最重要的客户”这一理念作为新车的宗旨。新轩逸一上市便取得“开门红”，同样也得归功于这一创新而准确的市场定位。“大气之极、宽适之极、顺畅之极、节能之极”是新轩逸通过多年的市场历练所升华出来的“家轿四极”，就在这一个框架下东风日产对轩逸进行了内外数十处的改进。

当然新轩逸改变的不仅仅是其看得见的大气而美观的外壳，作为一部全面升级的家庭轿车，更重要的是其内部设计要真正体现出东风日产倡导的“技术日产，人•车•生活”的造车理念。作为“款待家人”定位的旗舰轿车，宽大舒适的内部乘坐空间显然是必备硬件，新轩逸凭借2700mm的超长轴距造就了其舒适开阔的“待客之家”空间；以丰富领先的人性化配备和高品位的内饰设计，做到真正关爱家人，彰显出“舒适之极”的特色。除此以外，新轩逸配备的MR20DE发动机，X-TRONIC CVT无极变速器技术都是日产全球领先技术，这些配置让新轩逸兼顾了运行的顺畅性与燃油的经济性，也成就了新轩逸的“顺畅之极”与“节油之极”优势。