油耗决胜，日系车代表广本的精益求精

首次汽车产品节能评价广本名列前茅

在工信部的指导下，由中国汽车工业协会和中国汽车技术研究中心开展的中国首次汽车产品节能评价活动的结果17日在北京公布。这是我国首次开展的对汽车油耗和节能性进行评测的活动，参与评价的车型全部为汽油轿车（含混合动力轿车）。评价结果显示，日系轿车在主要排量段排名中占据主导地位，按照可比油耗因子排名的前十位，其中，1L以上至1.5L，日系车有6个，1.5L以上至2.0L、2.0L以上至2.5L、2.5L至3.0L这三个排量段，日系车分别有7个。而日系车的代表广州本田更是在本次节能评价活动中取得不菲的成绩：1.3L飞度成为1.0至1.5L排量中的“节能王”，排名第一；锋范也跻身同排量排行榜第三名；2.4L和3.5L雅阁也分别在排量2.0至2.5L、3.0L以上的分区里面展现王者风范，独占鳌头。可以说，广本用实际数据再次证明了其在小型车、中高级车中不可动摇的王者地位！

精益求精，油耗没有最低，只有更低

成绩的获得，并非一朝一夕所能蹴就的。几十年来，广州本田一直坚持着自己的经营理念，一步一个脚印走出今天的辉煌成就。在新时代新政策的影响下，节能环保更是位居其首，构成企业理念的有机环节，不仅成为企业员工日常行为的准则，也被实践到全系车型中去。

十九世纪七十年代，本田的目标就是低排放，并于1973年推出CVCC发动机，通过改善燃烧技术，首次达到了当时被认为不可能达到的《美国大气污染防治法》的标准要求。

八十年代，本田的目标是低排放高功率。通过推进具有PGM-FI（程序控制燃料喷射装置）的四气门发动机和DOHC四气门发动机的应用，发动机实现了更高功率。

九十年代推出的DOHC VTEC/VTEC-E发动机通过可变技术的应用，在保持发动机高输出功率的同时，达到了更低油耗。

DOHC VTEC/VTEC-E发动机

2000年以来，本田推出了具有智能可变技术的“i”系列发动机。VTEC+VTC技术、汽缸休止技术、混合动力技术、双火花塞燃烧技术、汽油直喷技术、柴油技术、燃料电池研究等多种智能技术的共同点就是高功率、低排放、低油耗，而且是一种比一种更轻量小型化。同时，汽车内部空间大量采用环保技术，整车可回收率高达90%，均居全行业前列。这也适应了现代人的需求，在社会与人之间找到了可持续发展的契合点。

i-VTEC发动机

在最近一份实际试驾测验数据中，以车辆90公里等速油耗情况来看，广本飞度1.3排量，油耗是4.9L，雅阁3.5排量的车型，油耗只有6.8升，油耗的排量在同级别的车辆当中应该来说非常具有优势。在传统的观念看来，车辆的排量越大，油耗越大。但第八代雅阁3.5打破了传统的看法——3.5升通过采用变缸技术，百公里油耗只有6.8升。此次汽车产品节能评价活动，雅阁3.5L的油耗和可比燃料消耗量因子在排量分档区间3.0L以上和细分排量中获得第一的成绩，这是一个相当惊人的成绩，不仅带给车主经济贴心的低油耗享受，也反映了在新车开发过程中，企业本着以人为本、和谐发展的理念，做了相当多的研究工作，其中汗水当以年月来计算。

为确保产品生产、营销环节的绿色环保，广州本田将“环保”概念延伸到了供应商、特约店等领域，推行“绿色采购”和“绿色特约店”，最大限度地保证了广本汽车产业链条的环境友好性，为整个中国汽车业的节能环保实践做出了积极的探索和努力。   

人、车、环境的和谐

广州本田在中国已经有超过十年的历史了，从当初势单力薄，到如今缔造神话的拓展，每一步都是用心走出来的。一方面，广本凭借着自身不断进取的精神在业界打稳了根基，另一方面，消费者的信赖和支持也是其发展的动力。随着产能的不段提升，广州本田的生产量已经达到年产36万辆的规模。企业规模的扩大意味着企业要承担更大的责任，特别是广本的企业规模大、品牌影响力强，更需要在社会发展中起着身先士卒的作用。日前国家主席胡锦涛在二十国集团领导人伦敦金融峰会上，发表了题为《携手合作 同舟共济》的重要讲话。他特别提到要把大力推动国际新兴产业合作尤其是节能减排、环保、新能源等领域合作，作为培育世界经济新的增长点。这对广本接下来的生产是一种启发。环保、节能、新能源的开发既是对环境的保护，也是对消费者的负责，体现了企业以人为本的精神。进入21世纪，广州本田已经加快了研究步伐，以建设节约型企业、环境友好型企业为目标，围绕资源的有效利用开展一系列的活动，努力创建成技术含量高、能耗低的“绿色工厂”，打造一批更节能、更实惠、更符合市场需求的精品，以此反馈社会，回报消费者！