150万辆轿车为北京现代证明了什么？

2009年6月29日，第150万辆北京现代轿车在顺义工厂下线，这是一个历史性的时刻，生产线上的员工哭了，晶莹的泪珠印证了北京现代整整七年的光荣与梦想。这是喜极而泣的泪水。除此之外，工厂之外还是一如往昔的平静，平静得让人仿佛能听见阳光在河汉上的步伐。

面对150万辆的历史门槛，北京现代既没开新闻发布会，也没有举办下线仪式，更没有摆庆功宴，这一天与其它日子没有什么两样，但她累积了一个不平凡的数字：150万辆！而2009年似乎是北京现代不断冲破数字樊笼的一年：3月，A级车当红花旦，伊兰特和悦动的“黄金搭档”首创3万辆俱乐部；4月，公司销售首破5万辆大关！1-6月份，北京现代实际完成销售25.7万辆，半年完成全年计划的70%以上……林林总总的大飞跃迹象让业界一片愕然！一时间韩系车逆风而进的疯狂话题突显“洛阳纸贵”！

诚然，2009年北京现代汽车的卓然表现着实可以用“疯狂”来形容，但在笔者看来，这样的“疯狂”不过是一个品牌成长路上的一次恰如其分的青春“爆发”，当然更不是某些人所形容的“打了鸡血”！

进步的脚印大抵都是相似的

笔者认为今天北京现代的综合表现与韩国现代汽车的生存状态休戚相关！纵观起步于1967年的现代汽车，尽管也历经起伏沉浮，在世界汽车产业界却是真正的后辈。但不能忽略的正是这家后起之秀真正撑起了韩国汽车产业的未来。上世纪90年代末，在亚洲金融危机的巨大灾难之下，曾历经辉煌的大宇汽车和双龙汽车相继陷入绝境，仅有现代起亚集团顽强地存活了下来。今天看来，现代汽车能完成如此这般“劫后余生”的命运大转折不是没有内在必然的。在韩系轿车中，现代汽车素以决策敏捷、不遗余力著称。从最早的力导自主研发，到上下游产业的体内循环，到郑周永的“现场主义”，再到北美市场不遗余力打出10年10万公里的最长保修……现代汽车给我们展示出了一个世界汽车界“个人英雄主义”最佳典型。这种典型的企业文化基因移植到北京现代的第一波浪潮就是“北京现代速度”，第二波浪潮则是勇敢地向出租车阵营出击，第三波浪潮便是国内最长的5年10万公里保修，第四波浪潮当是年年翻红的J.D. Power考分；尤其值得关注的当是2009年，J.D.Power在北美新车品质调查(IQS: Initial Quality Study)中，现代汽车获得了95分历史最好成绩，荣登非溢价品牌榜首。而包括高端品牌在内的全部排名里，现代汽车排在雷克萨斯、保时捷、凯迪拉克之后列第四位，力压奔驰、宝马、奥迪等世界最高端豪华品牌。此次的调查结果不仅印证了现代起亚汽车推行品质最优先经营策略所带来的强大产品品质力，同时从另一个侧面验证了北京现代汽车在国内“真金不怕火炼”的产品质量。

我们说，进步的脚印都是相似的，北京现代汽车的2009奇迹更是这样一个典型，归结起来，2009年北京现代汽车的大爆发得益于：超前准备的产能，历经考验的质量，无与伦比的调整速度、紧扣现代人的时尚和用户看得见的性价比。

年轻无惧乱世

多年来，现代汽车包括北京现代汽车在内，被业界认为最欠缺的就是品牌价值。当然，这样的认定毫无疑问是对的，但要从事物发展和运动的角度来看，品牌价值何尝不是一把双刃剑！当生逢盛世、时运昌隆之时，品牌价值可以熠熠生辉，万人追捧，而一旦乱世降临，人人都在为生存而逃亡之时，品牌价值则可能成为一种拖累。2009年，当金融海啸深度试卷全球，充满盛世光芒的豪华品牌因价格而被更多的人束之高阁，此时，年轻而充满活力的性价比品牌更显战斗中的珍贵；眼下，北京现代汽车的可靠、谦和且更实用的功能便最大限度地显露出来成为最受普通消费者青睐的产品。

除此之外，就北京现代汽车有限公司而言，企业成立7年来在自身的品牌建设上也算得上备受恩宠。首先，由于北京现代身处北京首都，据此地利，北京现代生产的轿车自然会赢得北京政府的优先采购；其次，北京现代以其现代汽车的“品质最优先”的经营理念为底蕴，义无反顾地踏进首都出租汽车这池深水。其实对于北京现代这样一个没有太多品牌沉淀的企业而言，涉足出租车市场无疑是一步不成功就毁灭的险棋，也是最典型的韩国现代不给自己留后路式的一步棋。然而，令人欣慰的是，在经历过北美市场大洗礼的现代汽车品质同样不打折扣地通过了中国最严酷出租车市场的品质拷问，五六年来北京现代生产的索纳塔和伊兰特已经成为首都市场最值得信赖的出租车品牌。就这一理想结果而言，北京现代涉足出租车这步棋今天完全可以说是一个“一箭多雕”的妙招，经历过北京出租车市场严苛考验的北京现代汽车品牌，不仅让北京普通百姓认可了她的品质，与此同时，作为全国首善之区的北京出租车和北京市政府公务用车，更是让来自全国甚至世界各地的人们对北京现代汽车，特别是对伊兰特和索纳塔轿车平添了一份“青年近卫车”的“皇家御用”光环，这样一层神秘光环对北京现代汽车的品牌加分是不言而喻的。

综合而言，在全球汽车水深火热的2009年，凭借年轻而活力四射的北京现代汽车品牌信马由缰的驰骋，再加上北京“天子足下”无处不在的“御用”风景，我们业已看到，北京现代汽车的腾空而起是不可逆转的。
活力尚不能预见未来

中国古语言：“欺老莫欺少！”对于北京现代汽车而言，其正是这样一个不容欺辱，未来不可斗量的风华“少年”。但如果人们就此断言，凭借今天的超强气势，北京现代汽车足以左右汽车格局的未来，则这样的观点显然有些过头了。现代经济学认为，一个企业的成功不仅要历经消费者对企业产品的多维考验，更要经历企业文化、发展模式和适时应变能力的不间断拷问。

无疑，经历过全球2009年汽车市场大浪淘沙之后，北京现代汽车将迎来全新的发展际遇。21世纪全球多极化的国际社会新格局带来了日益多样性的消费需求。就目前而言，世界汽车的“现代系”似乎吃透这一商业新生态，此前，韩系汽车在中国甚至世界范围内可以说既无太好的口碑，也无太差的例证；但2009年的众多新气象显示，现代汽车正向全球第一汽车阵营发起冲锋。韩国现代汽车公司也曾公开表示自己的近期目标是全球第四！无独有偶，北京现代汽车公司的短期目标似乎也锁定在中国第四。

藉此综合势头，我们可以将目前韩国现代汽车的发展格局概括为：欧洲化研发（i30的欧洲设计与捷克生产），属地化时尚元素（北京现代BT01的问世），韩国化的成本控制（摩比斯的模块化概念）和最先进生产平台打造（如北京现代二工厂），也可以称之为四度合围！可以认为现代汽车及北京现代都做好了打造全球一流汽车产品的精神与物质准备；如果再有稳定全球第四名10年以上的心理定位，再加上2009年世界性经济危机把曾经雄霸全球良久的美国三大汽车进行了伤筋动骨的“修理”，中国和世界汽车产业会因为现代汽车的崛起而显现出新的格局。