部分型号需预订 逍客跨界受捧

东风日产旗下新天籁、新轩逸、TIIDA、骊威等轿车车型销量集体井喷已是不争的事实，而另一边厢作为国内首款CROSS跨界城市SUV的逍客表现也相当抢眼，在5月份录得了2593台的销量，09年累计销量达12407台，对于一台城市SUV来说如此成绩实属理想。不过据记者对终端市场的调查得知，限于厂家产能其实逍客的销量还有着极大潜力，上市一年多的逍客，价格较稳定，现时各地市场仅有小幅优惠，但部分热门的型号需要预订，提车周期两到三周不等。

优惠稳定，热门车型需等待

据记者走访本地各家东风日产经销店得知，“预订”已经成为了店内出现频率最高的词语。不单止新天籁、新轩逸、TIIDA、骊威等销量最大的热门车型需要提前预订，就连定位更为特殊的逍客也不能完全做到“即买即提”。陈经理在本地最早成立的一家东风日产经销店任职销售主管，他向记者表示09年的确是值得记录的一年，店内几乎全系列车型都处于供不应求的状态。具体到逍客的话，由于其定位本来就较为小众，所以在总体销量上面肯定不及其他轿车车型。不过逍客的行情还是相当理想，现时仓库内仅有少量几台四驱型号，最为热销的两驱车型全线需要预订。

至于优惠幅度方面则跟年初没有太大的变化，根据不同车型依然维持在几千元左右的小幅优惠，由于逍客的销量一直稳定，且意向客户的忠诚度非常高，所以经销商扩大优惠的积极性自然不高。“逍客的官方指导价本来就相当实在，这是东风日产的一贯作风，所以虽然优惠幅度并没有其他竞争车型大，但大部分客户还是觉得物有所值。而且逍客的定位本身就比较特殊，顾客都是冲着他的多用途特性而来的，价格反而不是最为敏感的因素。”另一家东风日产经销店的销售员王小姐微笑着向记者解释。

跨界理念更受青睐

逍客作为一台本身销量不算大的车型，依然需要排队候车，而且优惠幅度并不算大，到底为什么依然能够产生如此吸引力呢？供不应求的局面对潜在客户们又有何影响呢？记者找到了展厅内的逍客意向客户林先生夫妇。“好的东西自然多人要，对于要等个两三星期我们觉得关系不大，相对于日后车子要用个十年八年，这几个星期算什么。而且实在是太喜欢逍客了，那种个性和潮流的味道找不到其他可代替的车型，我们已经做过很多功课，越是研究得深就越是爱上逍客，2.0发动机加上独一无二的CVT变速箱，有型的外表加上多用途的空间，在我们的预算范围内逍客绝对是首选。”相信林先生夫妇的话已经概括出了绝大部分逍客用户的心声，无论定位还是车型自身的硬件性能，逍客对于购车者的吸引力都是巨大的，只要有了购买一台SUV的念头，那么逍客就一定会成为其中一个重要对象。在接受完记者的采访后，林先生还隐晦地跟记者说：“再跟销售员争取点礼品就下订单了。”

跨界理念在国内已经不算是什么新生的事物，众多厂家也争先恐后推出CROSS版本车型。逍客并不是国内最早提出跨界理念的车型，但其市场表现却是跨界车当中最为突出的一员。分析其成功的原因，主要是其跨界并非仅仅停留在概念的层面，而是通过真材实料切实为购车者提供多用途、全方位的用车体验。据日产专营店的人员反映，逍客的用户购买意向非常明确，大部分已经对逍客的车型特性以及机械性能等有深入认识。而另一部分之前对逍客并不了解的购车者，也是在亲身体验过之后便马上产生深刻印象。一个很有意思的案例，一位天籁车主在来店保养期间试驾了一下逍客，第二天便再次来店签下订单，原来该位客户早已经有购买第二台车的计划，在亲身试驾过逍客之后一见钟情了。

1.6L限量版推出更多选择

从目前市场的反响来看，拥有动感、时尚外形的逍客在国内市场上受到了消费者的热烈追捧。但是还有一部分消费者依然对油耗和排量较低的逍客1.6L车型较感兴趣。据透露，为了满足消费者对逍客的多元化购车需求，响应政府“节能减排”号召，支持国家购置税减征政策，东风日产决定推出逍客1.6L限量版。

为什么逍客1.6L要限量销售呢？记者从东风日产知情人士处了解到：逍客在欧洲持续热销，国内进口零配件供应无法满足；09年东风日产销量“井喷”，逍客1.6L发动机供应受产能限制；购置税减征政策2009年12月31日截止，因此只能限量销售，优先供应部分区域市场。另据悉，逍客1.6L限量版价格为15.38万，6月份已经开始提车。