谁欲领跑09年半年销量

就在全球金融危机不断加深的大背景之下,各大汽车厂商对2009年市场预期普遍持谨慎态度的同时,中国的汽车市场却在意外之中迎来了久违的笑脸。纵观时间几近过半的国内车市，大众、现代都在逆市下取得了斐然的销售业绩，就连在海外轰然倒下的通用，其在国内的业务依然红火不止。

根据五月份乘用车联合会发布的数据显示，南北两家大众再一次的领跑了国内车市，销售业绩直逼6万辆，而上海通用和北京现代亦以很小的差距排在第三、第四位，再一次双双迈进5万辆的销售门槛，远远领先其他厂家。

从一枝独秀到黄金搭档

其实，南北大众、上海通用和北京现代跻身第一梯队应该说是理所应当的事情，因为它们都有各自的优势车型。以大众为例，旗下的捷达便是它的常青藤，近20年来一直在车市保持着不败的地位，也是老三样中生命力最为顽强的一个车型，直至今日仍保持月销近2万辆的惊人记录。可谓一枝独秀。

然而，如今的国内车市，车主对于品牌形象、性价比、实用性、性能等方方面面都要求很高，靠捷达这种“一枝独秀”的车型来撑起整个厂家的销售任务，显然不是长久之计。

在北京现代，也曾有过一枝独秀的现象。例如其上一代的紧凑车型伊兰特，在上市之初就连续保持过月销万台的记录。而如今，北京现代跻身于国内第一梯队的汽车厂家，则是将伊兰特的一枝独秀，逐渐升级为了“伊兰特+悦动”的黄金搭档。

正是因为这样，在充分了解市场需求的情况下，北京现代“伊兰特+悦动”的黄金搭档，上下打压对手，主动占领了更大份额的细分市场。由此，悦动在五月份销售23869辆，取得国内车市排行榜第一名的骄人业绩，正是北京现代采取黄金搭档、细分市场策略的成果。

与北京现代策略类似的，还有一汽丰田的“花冠+卡罗拉”组合、大众集团的“朗逸+新宝来”等。

谁欲领跑09上半年

五月份，“朗逸+新宝来”的组合累计销售2.4万余台，仅与悦动单车型销量相仿，大有后劲不足之势，而捷达的一枝独秀也将排名滑落至第四位。一汽丰田的“花冠+卡罗拉”组合，两车型都双双没有突破万台，较之其前几个月斐然的销售业绩，凋零得令人惋惜。

不过在上半年的最后一个月，6月的乘用车市场销售形势仍然被业界看好。虽然在这期间油价上涨，但这主要对大排量车型影响较大，而目前车市的主流消费能量都释放在小排量轿车上，再加之6月底是上半年的截止期，厂家往往会将批发量加大。6月份的市场表现仍将强势。

纵观09上半年的国内车市，我们不难发现在像“伊兰特+悦动”这样颇具实力和后劲的组合，慢牛冲顶，让北京现代有绝对的实力在日后冲击厂家销量前三甲。

从6月份的数据显示来看，以“伊兰特+悦动” 黄金搭档为代表的韩系车，在年中旬爆发了更强的势头。今年五月份，悦动当之无愧的坐上了国内销售冠军的宝座。伊兰特在五月份也贡献销售1.7万辆之多，名列车市第五。六月，在整体销量下滑的背景下，悦动共计销售21319辆，伊兰特也出售15534辆，继续保持旺销的势头。

与去年相比，“伊兰特+悦动”的黄金组合不但在今年年初保持了近27%的增长，带领北京现代逐渐迈进国内车市的第一梯队，而且还不断在年中发力，销量跃居榜首。很显然，“伊兰特+悦动”的黄金组合的气势，已经逐渐开始领跑国内车市。

黄金搭档成功的法宝

正如前文所述，如今在车市排行榜最前端的厂家和车型，已经不仅仅需要车型“一枝独秀”的坚挺，而是需要组合式的车型定位，才能更多的赢得市场、面面俱到。显然，黄金搭档的组合模式已经是目前国内汽车厂家发展的最优组合。

通过对比数据不难发现，厂家的车型在由一枝独秀到黄金搭档的过度当中，既有像“伊兰特+悦动”这样颇具实力和后劲的慢牛冲顶，也有像“花冠+卡罗拉”一样快速绽放的案例。我们可以看出，想要真正赢得市场和消费者的喜爱，对国人消费和用车需求不断地摸索和探求，上下打压并充分研究对手车型的优劣势，占领更多的细分市场，是“伊兰特+悦动”成功的法宝。也正因为车型组合的成功和定位的准确，才使得北京现代有实力逆市而上，不断刷新销售的业绩，有理由领跑未来车市。