后劲凌厉 新轩逸5月订单亟待消化

环比增长0.47%、同比增长39.99%，5月份全国乘用车总销量再一次延续了年初以来平稳的升势。持续高涨的市况除归功于老车型扩大让利之外，年初以来众多异军突起的新车型也功不可没。4月初正式上市的新轩逸，在推出的首月便获得了过万台的订单，在5月第一周便获得2861台的新增订单，火爆的销量让新轩逸成为了09年新上市车型中最为亮眼的明星。

5月份终端交车5953台，大量订单亟待消化

据全国乘用车信息联席会公布的数据显示，5月份新轩逸的实际交车数量为5953台，居于12万以上中级车细分市场的第二位，以轻微的优势超越了思域和明锐这两位劲敌。不过值得关注的是，5953台这一数字实际上是在厂家产能所限之下得出来的，新轩逸上市首月便已录得过万台的订单，5月份新增订单也相当可观。但由于天籁、TIIDA、骊威等车型同样也热销不减，所以即使是厂家开足马力满负荷生产，仍然不能满足市场激增的需求。记者调查得知现时新轩逸的交车周期大概为3周到一个月，而东风日产旗下各车型的现车也处于紧缺状态，大量订单亟待消化。

由此可推断新轩逸还是拥有着极大的市场潜力，只要产能瓶颈得到舒缓的话在月度销量榜的数字再跃升一个级别并非难事。目前在该细分市场上一汽丰田卡罗拉以颇大的优势占据着榜首的位置，不过自3月份以来稳定于9000台区间的表现已经比此前月均过万的成绩有所回落。而另外两款热门车新思域和明锐的销量跌幅则更为明显，由年初的8000台左右下降到5月份的6000台以下，甚至被产能所限的轩逸以轻微优势一举超越，因此可见短期内可以威胁到卡罗拉的车型就只有新轩逸一个。当然，厂家产能的提升并不是一朝一夕便能做到，对于产品质量的维持也不能因为产量提升而降低，所以可以预见新轩逸排队候车的现象还会维持一段时间，跟榜首车型的差距也将逐渐缩小。

 技术与质量树立中级车市场标杆

优异业绩最根本的来源还是东风日产一直以来对于技术和品质并行的坚持。在新轩逸身上我们可以找到一台运转平顺度足以媲美V6引擎的2.0L直列4缸DOHC发动机，发动机以全铝合金的材质制作而成并辅以精度极高的加工技术，使摩擦带来的噪音、震动以至能量损耗都降低到最低水平。同时附带C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，更加灵活地适应不同工况从而达到动力和油耗的完美平衡。除此以外我们还可以得到一台同级车型中极为罕见的X Tronic无级变速器，让动力的输出如丝般顺滑，同时独有的技术克服了CVT变速器在可靠性和耐用性方面的难题。MR20DE发动机与X Tronic无级变速器这一对黄金组合可谓创下了同级车型在技术含量方面的标杆，在消费者日益成熟和理性的今天，无疑将得到更大的市场认可。

领先的技术必须建立在稳定的质量之上，东风日产多年来在质量控制方面的宝贵经验在新轩逸身上得到了全面的应用，同时对于产品质量的重视并不仅仅限于整车生产，更加拓展到上游的零配件供应商，使新轩逸能够以卓越的品质为消费者们提供舒心的用车体验。据JD.Power对国内乘用车的质量调查报告显示，轩逸的整车质量位于同级车型的最前列，而其他东风日产旗下的车型也同样表现出色。另一方面轩逸在车主当中一直享有着极高的美誉度，良好的口碑相传也是新轩逸热销的原因之一。 

精准定位性价比激增

有了优秀的产品还必须辅以精确的销售策略。顺应国家推出购置税调整的政策，轩逸借新车型推出之机加大了对1.6L排量车型的投放力度，以更丰富的发动机和配置组合为购车者提供更灵活的选择。同时伴随着新车型推出，价格下调和配置增加使新轩逸的综合性价比大幅提升。12.48-16.78 万元的价格区间颇为宽广，更低的价格门槛让新轩逸的目标群体进一步扩张。至于配置方面，后席扇贝型舒适座椅、副驾驶席电动调节座椅、侧辅助安全气囊、主动式头枕、ASCD定速巡航系统、全自动正负离子空调等装备使新轩逸舒适性与安全性极大提高。综合而言，无论是机械性能、整车质量、装备配置还是推广策略等方方面面，新轩逸都可以称得上是全方位地为家庭用车所度身打造，并以比竞争对手更进一步的思考赢得消费者的认可，所以获得如此佳绩也是顺理成章的事情。