环保+节油！新天籁塑中高级车节能典范

提及中高级轿车，很多朋友第一印象是车辆的技术性能比较先进，配置越来越向豪华型轿车看齐，排量较高等等。对于中高级轿车而言，在带给消费者豪华舒适享受的同时，其负面影响也日益明显，其中高能耗、大排量对环境造成的伤害也成为人们诟病的焦点。

如何在保持中高级轿车竞争优势的同时，能够有效降低能耗，提升车型的环保等级成为了中高级轿车面临的重要课题。在这方面，以新天籁为代表的日系轿车优势日趋明显，基于表现出色的环保和节油性能，新天籁甚至在中高级车市场成就了标杆式典范。

我们知道，决定一款轿车能耗和环保水平高低的核心原因就是该款车型配备的引擎技术水平高低。作为诞生于全球前驱水平最高的D平台，新天籁从一出生就在技术水平上处于比较高的优势地位。搭载了凝聚日产尖端技术的第四代V6发动机，该款发动机曾连续十四年获得“美国权威汽车杂志“Ward’s Auto World”评选的“十佳发动机”，也是迄今为止汽车工业历史上唯一获此殊荣的发动机。该款发动机最大的特点就是以轻量化为设计目标，通过柔顺舒畅的方式释放出强大的动力。

如果说发动机为新天籁在环保技术上奠定了坚实的基础，那么其配备的CVT无极变速器则为新天籁在节油和降低能耗插上了翅膀。与传统的AT,MT变速技术相比，CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速。CVT是真正无级化了，由于CVT还具有重量轻、体积小、零件少等特点。与AT比较，CVT可以在相当宽的范围内实现无极变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。

新一代天籁搭载的新一代智能CVT无级变速系统(XTRONIC CVT)是日产第三代CVT，也是世界上最大排量的带状CVT，其顺畅的变速，平稳连续的加速，改进了加速性能和燃油经济性，并且改善了应答性和稳定性，其变速时间比以往缩减了30%左右，相应的其油耗也降低了不少。

对于新天籁在降低能耗，提升环保技术水平上的技术水平，可能大家并不能非常形象的了解到新天籁的节油能力有多大？那么日前由中国汽车联合会和CCTV联合举办的“2009全国城市汽车节油极限挑战赛——新天籁一箱油挑战赛”活动则能够最真实的展现出新天籁具有出色的节油技术。比赛选手驾驶同样型号的新天籁轿车，装满一箱汽油，以跑出最远距离者获胜。在2.0L组别，获得最佳节油奖的选手实际驾驶里程是1554.6公里，而在2.5L组别的最佳节油成绩则是1463.9公里。如此奇迹般的节油表现再次燃起了业界对中高级车节油性能的关注热度，新天籁此番骄人成绩更博得了行内的一片喝彩之声。

我们尚不知道同级别的其它中高级车型是否也可以取得如此优异成绩，但是我们可以看到，新天籁敢于公开接受挑战的勇气则毫无疑问的展示出其对于自己在节油环保上的信心，我们认为这样的信心则是源自于东风日产对于新天籁在环保技术上领先优势的信心，这才是新天籁敢于接受挑战的底牌。我们可以说，“科技是成就新天籁在中高级轿车环保典范的基础”。