中级车杀伐激烈 市场热点车型销量究竟几何

相对国际车市大幅下滑的窘境，中国车市同比25％的增长率算得上是坚挺，回暖迹象尤为明显。三四月份的火爆，加上5月的开门红，中国车市正在全球金融危机中享受着幸福。即使是轰然坍塌的百年通用，其在国内车市的表现也可圈可点，4月销量达到55246辆，相较3月46054台的销量，有接近20%的增幅，进而保持着向南北两大众继续施压的态势。尤其是竞争一贯激烈的中级市场，随着科鲁兹新鲜上市、荣威550渐入佳境，杀伐的激烈已经远超想象。

 
【中级车市场竞争异常激烈】

综观四月汽车企业的销售数据，中级车往往都是销售的大户：上海大众旗下帕萨特销量8165辆；上海通用旗下凯越销量达到23479辆；一汽丰田旗下卡罗拉的销量达到9390辆；此外，伊兰特、新天籁等车型都有不错的表现。除了以上表现一贯出色的“老面孔”之外，新兴势力也正在崛起，以数字化概念闻名的荣威550也以突破5000大关的销量成为一颗众人瞩目的新星，中级车正在以高速上升的态势成为国内车市的主流。

 
【新凯越表现依旧抢眼】

这其中，“老面孔”的凯越四月荣登这一级别车型的销量冠军宝座。众所周知，凯越自上市以来就一直处于与老三样车型并驾齐驱的位置。尤其是今年新凯越的上市为市场带来的强烈刺激以及购置税优惠政策的推出为主攻1.6L市场的凯越带来的新机遇，成就了凯越的冠军位置。而卡罗拉等车型则是以一贯稳定的表现连续几个月在万辆俱乐部中占据一席之地，日系车出色的燃油性能和卡罗拉上市两年后的再次改款也为其销量做出了贡献。强势崛起的荣威550虽然销量暂未突破万辆，但是却是这其中销量数据含金量较高的车型之一。其主力1.8T车型曾经连续几个月获得该细分市场的销量冠军，今年一季度，虽然1.8T车型细分市场略有下滑，但荣威550的销量却逆势上扬一路飘红，远远超过这一细分市场60%的份额，是两个主要竞争对手速腾和明锐的三到四倍，在市场上形成了绝对的领跑优势。

 
【荣威550表现同样出色】

面对严峻的国际汽车销售环境，各大厂商绝不会松懈在国内市场的争夺，可以预见，在未来的时间里，国内车市、尤其是中级车市的杀戮将更加惨烈。刚刚上市的科鲁兹已经让我们闻到了火药的味道，4月其销量已经突破3000辆，后发制人的意图十分明显。据悉，09年底前后科鲁兹将取代凯越主攻1.6L市场，而全新平台的凯越则会重点攻1.8L中级车的高端市场。届时，凯越能否再享受购置税政策的福利将变成未知数，消费者出于心理因素的考虑造成其销量的浮动也在所难免。而刚刚升级过的卡罗拉归根结底也是“新瓶旧酒”，在消费者选择越来越多样化和市场喜新厌旧速度越来越快的今天能够有所作为也是值得深思的。相比之下，以数字化科技不断吸引消费者眼球的荣威550则占据了概念的先机，其数字化科技代表了未来汽车生活的发展方向，1.8T和1.8L的两种不同动力的多样化选择也更适合消费者的选择需求，进而再次冲击销量新高，引领汽车的个性化消费。同凯越不同的是，荣威550的排量从未享受过购置税的优惠，因此消费者在选择时也就不会存在这样那样的比较了吧？