不意外！新轩逸5月销量晋级榜眼

高考刚至，5月份的车市成绩单已经公布了，东风日产成功挑战同级三甲车型阵营又增加一名新成员，它就是新轩逸了，至此，东风日产已有新天籁、TIIDA、骊威和轩逸4款车型位居同级车三甲，其中骊威已连续9个月蝉联细分市场的冠军。新轩逸作为东风日产09年主打车型之一，在4月份上市之后，销售就非常火爆，在整个5月份里共售出了5953台，超越了思域的5910台，以及马6的5167台，仅次于卡罗拉，坐上榜眼之位。

回顾一下今年初的销售数据，新轩逸的销量比改款前几乎是翻了一番，而且据内部消息称，如果不是东风日产的产能有限，5月份新轩逸的销量还可以比现在更高。一次改款怎么可能有这么大的效果？我们从新轩逸主要改进的四方面来看看。

外形：不走不常路

据笔者在汽车界多年的经验，国内消费者买车最看重的还是能眼睛看见的因素，而在这些因素里，外形占得比重很大。而说到外形，中庸的设计已经不能讨好大多数人，但前卫的设计也未能被广泛接受。

新轩逸在外形上基本延续了上代刚柔并济的特征，但通过改动前进气格栅，使整辆车显得更加威猛，甚至带有新一代天籁的高级感。另外，贯穿前后的腰线也使新车看起来更加动感，更加年轻。

经过几下神来之笔的改进，新轩逸的外形在讨好大家的前提下，更倾向于男性化、年轻化，非常好地结合了这个级别车型消费者的特征。但说到这种中庸里带点创新的设计风格，同级车型中也有不少，新轩逸未必是最好的，它为什么能成为榜眼？请继续跟着我分析。

空间：有容乃大

轩逸的空间大是出了名的，新轩逸当然继承了这个优点， 4665mm长的车身，加上2700mm的轴距，实现了宽大的后排膝部空间。同时它的空间不但大，配合独特扇贝型座椅设计和家居风格内饰，让驾乘永远都与舒适结合。而丰富领先的人性化配备，在新轩逸上得到了升级，副驾驶席电动调节座椅、侧辅助安全气囊、主动式头枕、ASCD定速巡航系统、全自动正负离子空调等装备，都不再是高高在上的顶级车型的专有配置。

纵观同级车型中，只有思域的轴距达到与新轩逸相同的2700mm，其他的车型都受制于轴距的限制而在空间上未能与新轩逸匹敌。再加上车厢的舒适性和高配置，新轩逸在空间方面绝对是同级中数一数二。

动力：稳重内敛

新轩逸在动力上较旧款略有提升，但主打的依然是行云流水一样的加速感。这种媲美豪华车的加速体验源自新轩逸搭载的2.0升MR20DE引擎与新一代XTRONIC CVT无级变速器的完美合璧。全铝合金的MR20DE使用纳米技术制造，运转非常顺畅，而XTRONIC CVT无级变速器更是将换挡的冲击变成零。
不过日产的发动机都是比较关注城市行驶中更有意义的低转扭力，而忽视了高转的马力，因此新轩逸的动力数字并非同级中最令人瞩目的，如果消费者对比新轩逸跟其他车型的数据，可能会发现新轩逸的动力“看起来”不大好，至少不是同级最好的。

油耗：低油耗低排放

所谓有得必有失，新轩逸的动力数字不突出，但燃油经济性在同级车型中就非常突出。2.0的新轩逸装备的CVT无极变速器比普通变速器节能15%，让它的油耗达到1.8升车型的水平。同时，新轩逸增加了1.6L手动挡，在节能减排的大环境下，为消费者提供更多选择。

通过分析新轩逸改款主打的四个方面，其实我们可以看到新轩逸在每一方面都不是同级别车型中绝对最好的，但关键是将这几方面都放在一起考虑，同级车型中就没有一台能做到新轩逸这样的均衡性。所以改款后新轩逸的真正实力，其实体验在它全方位均衡的表现上，再加上那个极具杀伤力的定价，相信新轩逸挑战家轿销售状元的时机也指日可待了。