销量不说谎，骊威引发平实汽车消费潮流

骊威5月份的销售数据出炉了，又卖出了7540台。噢，为什么我要说“又”？因为这是骊威连续第n个月单月销量超过7000台了，连续第9个月蝉联细分市场的销量冠军了。当然，七千多台并不是一个令人吃惊的数字。单月销量过万，甚至过两万的车型也有，但在同级别车型中，骊威的销量比飞度、雅力士、雨燕、新嘉年华等10万元级别的两厢车都要大幅超前。如果再考虑上刚才提到的车型都是国外热销的车型，只有骊威是本土开发的，那骊威7540台的月销量就很值得我们关注了。

是什么让骊威热销？我想这样的文章大家已经看多了。在骊威连续热销一年多的今天，更值得关注的不是其原因，而是其结果。骊威改变了人们对小车的认知，让平实消费主义成为了10万元小车市场的主流声音。

10万元，是绝大多数人买生平第一辆车的预算，曾经有一段时间10万元小车是以实用为主流的，后来随着经济发展和人们对生活品质的要求提高，精品小车开始涌现。但这些精品更多是体现在品牌商而非车型本身。而在骊威身上，我们看到东风日产并没有把钱大把大把地砸在广告上，而是让这台小车变得更加实惠，更具性价比，让它成为真正意义的精品小车。

其实相比同级车型，骊威已经不能算是“小车”了、2600mm的轴距，让它的肚量能跟更高一级车型（马自达3、思域的级别）相提并论，而且像MPV一样变化多端的座椅布局也让骊威的空间更具全能性，可以适合消费者的多种要求。

除了超越同级车型的空间外，在它身上还有东风日产的精湛品质。据笔者了解到的信息，东风日产并没有因为骊威是全车系中价位最低的车型就将其特别处理，骊威的生产标准跟多次获得JD Power高评价的TIIDA系列一样。而且前一阵子帮助逍客获得C-NCAP和E-NCAP双碰撞五星评价的Safety Shield安全屏障技术也被应用到骊威身上。

另外，在配置方面，骊威的配置并不比同级车型低（除了天窗以外，不能不说是一点遗憾），高配车型甚至还有无匙进入系统、自动头灯等装备。但它依然只是定在8万多元的起价（入门级车型在部分地区优惠后甚至不用8万元）。毫不夸张地说，骊威重新定义了10万元小车的标准。

不用怀疑，骊威改变了10万元小车消费者的心态，平实消费又一次回来了。贴着动感、时尚标签的小车如果不快点改变自身的定位和定价，下个月甚至更远的未来，我可能还会写更多骊威“又”卖出了7、8千台的评论。