“新小生”对决“老花旦” 对比试驾欢动1.6、凯越HRV

“新小生”对决“老花旦” 对比试驾欢动1.6、凯越HRV(2)

海马欢动1.6L自今年4月上市以来，销量颇为可观，在今年前半年的两厢车市场中表现尤为突出。如果说欢动1.6L以“新小生”的形象亮相车市、活跃了国内的两厢车市，那么，作为两厢车市元老级的凯越HRV凭借自身的优势依然唱响两厢车坛，也算得上是该级别车型中的“老花旦”。当“新小生”遇上“老花旦”，凡事都有了戏剧性的变化，各位看官，今天就让我们通过试驾来共同欣赏这样一出精彩好戏。

正所谓后生可畏，从上表我们不难看出，海马欢动1.6L实力不俗，外形尺寸以及动力性能已经完全超越老款HRV。在09年CTCC中国房车锦标赛中，海马Z1车队就采用了欢动1.6L作为1600cc组别赛车，在刚刚结束的第一站比赛中就获得了车队第三名的好成绩。

外形：

从外观上看，源自乔治亚罗设计的凯越HRV，整车造型圆润而富有冲劲，意大利情调浓郁，是一款充满激情与活力的动感两厢掀背车。动感的侧身和充满激情的车尾是该车最引人注目的焦点，特别是凯越HRV在镀铬立体盔甲鳞片状格栅、十二辐铝合金轮圈等方面比较注重运动车概念。

而海马欢动1.6L的外形设计也有鲜明的意大利美学色彩，它由海马汽车上海研发中心联合意大利著名汽车设计公司IDEA共同开发完成，将中国人的审美观念和西方的潮流趋势很好得结合到了一起。极具运动感的亮丽外观造型，集中了张力十足的美和动感时尚的视觉冲击。饱满流畅的车身线条、灵动的风格完美融合，体现了强烈的动感和活力，两厢的造型也更加符合年轻人的时尚审美需求。笔者认为，侧后和正后是欢动1.6L最能展现魅力的角度——由宽大的轮胎托起高耸的尾部，呈现出一副随时准备一跃向前的姿态。

内饰：

有人说“汽车是一个流动的家”，对很多车主而言，关上车门，汽车就是一个相对独立的空间，车内“装修”质量如何直接影响心情好坏。

内饰方面，两款车型都十分注重舒适度与细节装饰，镀铬仪表盘、银色饰条、真皮座椅均出现在两款车的标准配置上面。此外，欢动1.6L还在座椅、门壁板采用了的大面积真皮面料，同时，真皮方向盘、挡杆和手刹的缝工十分精细，可以说欢动1.6L无论在内饰的制造工艺水平还是人机工程方面都达到了自主品牌车型较高的水平，在细节的处理上与合资品牌相差无几。
动力：

试驾的重点往往是考核一款车型的动力性能。凯越HRV依然采用的是三厢凯越身上的1.6升Twin-Tec双顶置凸轮轴16气门发动机。发动机使用SFI顺序多点燃油喷射、全电脑控制的直接点火系统，在VGIS可变歧管进气系统的配合下，使得峰值功率能够达到78/6000（kW/rpm）而最大扭矩达到了146/3600（(N.m/rpm)）。整体车身采用液压减震支架、TRR回应力减震杆、HAA液压自动挺杆等防震系统以及泡沫密封条、防震衬垫等多种吸音材质，我们曾经把车速提高到160公里/小时以上，而此时车内的噪音完全可以让人接受。

欢动1.6L所搭载的是海马汽车自主研发的型号为HA-VVT-1.6的全新发动机，性能表现也同样非常出众。这款发动机能在6000转/分钟时爆发出最大功率88.2千瓦，最大扭矩为158牛米，升功率超过55千瓦，这是海马Z1车队选择欢动1.6L作为赛车的主要原因之一。这款发动机使用了VVT可变正时气门技术，通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，提高了进气充量，进而提升发动机的燃油经济性，达到高燃烧效率。目前，除了卡罗拉1.6L的发动机最大功率达到90千瓦外，欢动1.6L发动机几乎可以干掉大多数同排量的发动机。

同时，欢动1.6L所搭载的HA-VVT-1.6发动机具有显著的“双峰值”特征，以较低油耗实现强劲动力。在实际的驾驶体验中，发动机首先在怠速时的表现就让笔者颇为满意，750rpm的怠速转速可以保证燃油不被浪费。低速扭力充盈，即使是空调大开的情况下，发动机的提速也毫不费力。当发动机转速提升至2500转以上时，发动机的声音虽然会随着转速的攀升而提高，不过声音还是被抑制的很好，给人以浑厚有力的感觉。在高转时动力储备仍然很丰厚，车辆在120km/h的时速上，给一脚油即可感受到明显的提速，高速超车一点也不费力。

操控：

在整个试驾过程中，欢动1.6 L给笔者最大的感受是底盘贴地好并且舒适，行驶稳定。欢动1.6L的底盘专门针对两厢车的特点进行了设计和调校，后悬架采用了同级罕见的E-TYPE四连杆式独立悬架，为整车提供了良好的支撑力度，高速行驶时车身一点也不漂，路况不好它也没有明显的晃动，高速行驶状态非常沉稳，颇有德系车的风范。SSPS转速可变式助力转向系统的作用在于，低速时方向盘很轻帮助驾驶员省力，而高速时方向盘变沉提高稳定性和安全性。

同样，凯越HRV也将行驶过程中的舒适性放在了首位。从凯越HRV所采用的TWIN-LINK四轮独立悬挂设计就可以看出，它依然是以家庭市场为主的销售取向。虽然凯越HRV的车身刚性不错，车身整体框架给人扎实的感觉。但在进行减速动作，可以明显感受到ＨＲＶ的刹车踏板距离有点长，刹车有点偏软，但中后段的力量还是足以令人信任。

配置：

相比凯越HRV较为普遍的四门电动窗、电动调节后视镜、双层天窗，欢动1.6L还在此基础上添置了更为人性的多级无骨雨刷、倒车音响自动静音、起步后车门自动落锁等基本都是标准配置，可谓相当厚道。不过，凯越HRV的带冷藏功能的手套箱、雨伞烘干槽等十多处储物空间也为日常使用提供了方便。

对于消费者来说，安全配置值得关注。凯越HRV通过了欧洲4星级碰撞安全的工程设计。此外，全乘员安全带、前排大型双安全气囊、膝盖保护、可溃式转向管柱设计、四门侧面防撞杆等也提供了全面的安全保障。而在安全配置方面，海马并没有吝啬。像四轮盘刹、ABS+EBD+BAS、双安全气囊等并没有多说的必要，反而是倒车时自动关闭的音响系统、驾驶席安全带提醒等人性化安全设计，则体现了海马体贴周全的安全考虑和人性关怀，令欢动1.6L的安全性更上一层楼。

总结：

总的来说，欢动1.6L与凯越HRV的对决就是“新小生”和“老花旦”的对决。虽然受上市时间、市场变化等客观因素所影响，在很多细节方面未可同日而语，但凯越HRV“老花旦”风华依旧始终让我们对其心存敬意。不过，欢动1.6L“新小生”的形象也的确令人愉悦。完善的机械匹配表现，会让你乐意去驾驶它。“车市如戏，戏如车市”，我们不妨这样戏说，而两厢车市真正的好戏还在后头。