车主访谈：舒心，新天籁使用近一年感受

在刚刚过去的四月份，东风日产新天籁录得了惊人的9003台终端销售量，除了再一次稳坐中高级市场销量三甲之外，更一举创下天籁品牌进入中国市场以来的最高纪录。在经历了近一年的市场精耕细作后，新天籁逐渐步入稳步提升的轨道。而据记者采访得知，车主之间的口碑效应正在发挥着强大的推动作用，为新天籁的销量攀升提供了充足后劲。下面我们找到几位新天籁的第一批车主，看看他们近一年的使用感受。

 
车主：叶先生
车型：2.5L XL Res 领先版
购车时间：08年6月

在新天籁还没有正式公布售价前我已经在4S店下了订金，因为按照东风日产以往的作风，新天籁的定价肯定会相当公道，更何况就算价格不满意也可以全额退订。而为什么选择新天籁，而且对东风日产这么有信心呢？主要也是受了身边天籁车主们的影响。在我的朋友和客户中开老款天籁的不下5人，按照他们的说法几年下来车子无论是质量还是性能都非常让人满意，而且我对老款天籁那种舒适轻松的驾驶感受一直念念不忘。

同样是V6发动机和CVT的组合，新天籁畅快自如的驾乘感受比起老款有过之而无不及。还记得在磨合期的头两个月一直“轻手轻脚”地开车，发动机声音几乎察觉不到，换挡的顿挫也根本不存在，可以明显感受到比上一代车型又要进步了不少。经历过首保之后终于可以更加放胆地去驾驭新天籁，这时候才发现2.5L的V6发动机并不简单，只要愿意深踩油门充沛的动力随传随到。当然在CVT变速箱的配合下不会有突然被人推一下的感觉，但会明显感受到一股浑厚的力量在厚积薄发之中。呵呵，这就是我最期望的得到的反馈，选择新天籁就是想要一种舒适畅快的驾乘感觉，而不是那种让人神经绷紧的氛围。

车主：Michle
车型：公爵 2.5L XV 尊雅版
购车时间：08年7月

上一年的这个时候老婆肚子里的宝贝快要出生了，早已经有换车念头的我第一时间就想到新天籁。原因很简单——舒适、宁静和安全。新天籁的悬挂与我的旧车简直有天渊之别，同样价钱的再也找不到其他车型能够有如此舒适的乘坐感受。无论是老城区道路上面下凹的沙井盖，还是破损不堪的国道，甚至是小区里面烦人的减速带，新天籁都能够把传递到车厢里面的震动减弱到最低，车内的乘客在大多数情况下都不会受到干扰。再加上里面柔软细腻的真皮座椅，宽敞温馨的车厢空间，用新天籁来接载老婆孩子我非常放心。值得一提的是就算刚拿到新车的第一天，车厢里面的气味已经非常自然，我对新天籁的内饰用料同样放心。

另一个很重要的方面是车厢相当安静，除了减弱从车外传递进来的震动，新天籁自身机件运行的震动和噪音同样非常微弱。按照厂家的说法，V6发动机采用了航天级别的精细加工工艺，有多精细肉眼就看不出来了，但很直观的一个感觉是就算发动机转速去到3000转以上，从底盘和方向盘传过来的震动依然很轻微，可见达到如此的宁静不仅仅是靠隔音功夫，更加要看机械的性能。记得新年的时候去过一次长途自驾游，在各种路况之下孩子都能够安然入睡，可见新天籁的确是明智之选。

车主：李先生
车型：2.0L XL 舒适版
购车时间：08年6月

不妨直说我是一个讲求实际的人，同时我也是一个非常怕麻烦的人，所以到我买车的时候，一定要选性价比高同时质量又好的车型。通过近一年与新天籁的相处，足以证明我当初的选择是正确的。平常在市区里面用车，2.0L的排量对于我来说足够了，而且实际上2.0L的发动机在平顺性方面并不比V6的差（当然要是这个价钱能给我一个V6发动机就更好了，呵呵）。而且不到20万的价钱，就把天窗、自动大灯、真皮、多功能方向盘、智能钥匙、一键启动、液晶显示屏、双区恒温空调等等都配齐了，还能找到更加超值的车型吗？

至于整车质量方面，我现在用车的时间快一年，车子是任何大小问题都没有，以后的情况就需时日来考验了。不过很直观的一个对比是，我的两个亲戚，一个开老款天籁的，一个开欧系中高级车的。开天籁的这么多年除了正常保养外没有出过任何问题，而开欧系中高级车的那个亲戚，大问题倒没有，但小问题就接连不断，所以我对东风日产的质量还是很有信心的。