柴油世界 谁与争锋

油价的逐步攀升，让节能汽车不再仅仅停留在环保概念上，其经济意义开始凸显。那么在柴油车、混动车渐渐风行全球的大势之下，什么动力的车型更能适合中国的汽车市场呢？

从全球汽车业的发展来看，节能环保汽车目前主要有三大研发方向：柴油汽车、混合动力车和氢能源汽车。其中柴油汽车以欧洲车企为主要支持厂商，欧洲也同时成为了柴油车的主要消费市场；日企则是混合动力车的主要支持厂商。柴油车和混合动力车均已实现了产业化，而美系氢能源汽车虽然为人们所看好，但目前依然处于研发阶段，离产业化尚有一段距离。

而从中国国情来看，柴油车更适合中国。

国务院发展研究中心研究员陈清泰曾经表示：柴油车与目前的汽油车相比，燃油消耗低20%到30%。但在以往人群心中，柴油车用起来“污染”大，“脏”。更因为所谓的“污染”问题，长期受到有关部门的使用限制。

如此天人交战在政府开放柴油车进口后获得最佳解决之道，柴油引擎大扭力解决了车重问题，高效率的动力释放精准控制油耗，休旅车加上柴油动力似乎为此市场开启新世代的大门，这从各家车商皆大动作引进柴油车款可见一斑。以专业生产SUV的路虎为例，今年就有以柴油为燃料的Discovery3 TDV6登场！

      该车搭载一具2.7升柴油涡轮引擎，本体特别采用蠕墨技术打造，拥有高强度与轻量化特性，在缸体强度提升后能确保引擎耐用度，而低重量特点则使车头不致过重而影响重心，确保On-Road应有之操控性。同时在新世代共轨喷油与可变几何涡轮双重配合下，使最大出力达190hp/44.9kgm，在1900转即可输出的最大扭力，使重达2.5吨的D3视爬坡如无物。且2.7 TDV6 柴油发动机运用了目前最新的技术。它是由与福特、捷豹和标致雪铁龙（PSA）集团的合资发动机厂提供。发现3是该发动机第一次运用在SUV车型上。

该发动机比V6汽油发动机产品二氧化碳排放量降低31%，同时，排放轻松达到欧洲IV号标准。它采用第三代共轨柴油技术，燃油更经济，综合油耗仅为10.2升／百公里。

由此不难看出，柴油车的“污染”、“脏”都是可以通过技术手段解决的。不管从经济角度还是从环境角度来说，柴油车必将成为未来汽车的主流。

地球是我们共同的星球，每个人都有保护地球的责任。二氧化碳以及其他温室气体是导致气候变化的主要原因，我们必须寻找一些新途径以减少这些气体的排放，而柴油车正是为此应运而生。

纵观中国汽车制造商，虽已大力研发柴油车，但技术上还未完全成熟，我们期待中国汽车制造厂向国外品牌靠拢、学习，为中国的蓝天事业做出自己的一份贡献！