突破50万——盘点三款自主“领头羊”

据中国汽车工业协会统计，2009年4月，国内乘用车市场，自主品牌共销售37.48万辆，占乘用车销售总量的45.11%。随着销量和份额的不断攀升，自主品牌在国内车市中的地位也得到了相应提升。

当然，作为自主品牌，不可能达到款款车型个个出色的销售成绩。正所谓“销量上升快，全凭车头带”，今天就请跟随小编一同看看是哪些车型在自主品牌的阵营中首破50万辆大关，成为不同细分市场自主品牌车型中的“领头羊”。
 

福美来：中级车的成功典范

2009年3月2日，第50万辆福美来轿车在海南正式下线。从昔日国内第一款真正意义上的中级家轿，再到如今单一车型产量突破50万辆的辉煌，福美来秉承海马“做精、做强、做稳”的思路全力打造精品中级车，并凭借出色的品质以及良好的用户口碑，在塑造一个品牌经典的同时也缔造了一个民族汽车品牌的神话。

2002年，海马汽车将享誉海外的经典马自达323车型，以“福美来”的名字正式引入中国。凭借其优良品质和出色的节油性等优点，2004年，福美来一举突破10万辆大关，与凯越、伊兰特构筑起了“新三样”的中级市场格局。2006年8月，作为自主后的首款车型，福美来2代正式上市，并于上市首月突破万台，而这一数字也使得福美来成为我国自主品牌唯一一款上市后首月销量过万的车型。2008年9月19日，福美来09款升级上市，助推福美来成为当年自主品牌A级车销量冠军。

7年来的持续热销使得福美来拥有了近50万的市场保有量，它也因此成为海马稳固市场的重磅车型，并在中级车家轿市场树立起经典家轿的形象。尤其是在经济危机、油价飙升、提倡绿色环保、节约能源齐聚当下的今天，福美来凭借原装进口的发动机和一贯的可靠、低使用成本等产品特性也一直被消费者所称道。可以说，在市场要求不断变幻以及消费者需求日益趋向理性化的今天，以高品质、经济性以及可靠稳定性主打中级车市的福美来将受到越来越多的人的青睐与肯定。

旗云：经济型家轿佼佼者

“旗云”原指珠穆朗玛峰上的一种云彩，因其形如旗，故称“旗云”。奇瑞以“旗云”命名其在2003年推出的一款家用轿车，其用意再明显不过了，就是想做国内经济型家用轿车的头把交椅。

在旗云上市后的很长一段时间内，旗云一直“活”在奇瑞“开国功臣”风云的影子下。不过，在2006年元旦，传闻已久的风云和旗云终于整合为一个系列，并命名为“新旗云”。同年7月19日，旗云运动版正式定名为“旗云之星”，低端车型装备1.6升双火花塞发动机和1.3升发动机。

2008年7月，新旗云搭载奇瑞动力成果ACTECO1.5L发动机上市，该车型在同级别车型中不仅在燃油经济性以及动力性方面表现出色，也凭借此优势荣获当年权威媒体“博格华纳杯”评定的中国十佳发动机殊荣。同年，旗云保有量却悄然创出50万辆的新高，为惨淡的国内车市平添一份暖色。经过50万用户的苛刻考验，新旗云在品质和服务上都达到了更高的标准。

夏利：平民小型车的神话

作为国内最早进入家庭的主力小型轿车之一，夏利多年来一直深深扎根于国内普通百姓的生活。“有车的地方就有夏利”，可见夏利“国民车”的称号并不是徒有虚名。1986年9月30日，以“CKD”方式引进生产的第一辆夏利下线，并且创造了“当年签约、当年引进、当年投产、当年受益”的奇迹。

一直以来，夏利始终遵循从中国国情出发、因地制宜、因时而异的造车理念，坚持以自主生产、自主研发更新、创中国人自有轿车品牌作为自己的发展模式。“省钱、省心、省时”的承诺更是贯穿始终。通过不断改进创新，在明显提高动力性、舒适性的同时，夏利始终保持经济低耗、廉价实用的优势，使得夏利成为百姓买得起、用得好、品质和安全有保障、维修和保养方便快捷的最佳实惠车型。

与此同时，夏利轿车于2002年6月10日出口美国，首开中国轿车出口先河。2004年8月8日，夏利成为第一个产量过百万的民族轿车品牌，18年来，夏利始终保持小型轿车销量第一。至今，作为中国轿车市场重要的一份子，夏利轿车依然在续写着自己平民车型的富翁神话。

点评：

目前，国内车市虽然暂时领先于全球的汽车市场，但对于众多自主品牌来说，要赶超进口品牌、合资品牌还需要更快、更稳地发展下去。值得欣喜的是，我们从福美来等已经突破50万辆的经典自主品牌车型身上，看到了中国汽车产业崛起的勇气和希望。