赫尔曼首次以梅赛德斯-奔驰赛手的身份出征

宝贵机会，并最终助其在初级车手测试中谋得一席。1935年，在国际Eifel比赛中，赫尔曼首次以梅赛德斯-奔驰赛手的身份出征，并获得第五名。
 
1937年的黎波里大奖赛，赫尔曼驾驶梅赛德斯-奔驰 W 125 赛车摘得桂冠

1937年，赫尔曼一举囊括了两项全球速度最快赛事的冠军头衔，分别是“的黎波里大奖赛”和“柏林Avus锦标赛”。在接下来的赛季中，赫尔曼再度夺得“的黎波里大奖赛”冠军，并在意大利Coppa Ciano比赛中折桂，进一步巩固了其梅赛德斯-奔驰首席赛手的地位。当时，赫尔曼与队友Manfred Von Brauchitsch和Rudolf Caracciola被称为梅赛德斯-奔驰银箭车队的三剑客，让竞争车队闻风丧胆。1939年，赫尔曼再接再厉，先后在法国Pau大奖赛、的黎波里大奖赛、国际Eifel比赛以及德国H?henstrassenrennen比赛等国际知名大赛中连续夺冠，并且每次都创造了崭新的赛道纪录。凭借在随后的比利时大奖赛、德国山道大奖赛以及瑞士大奖赛的出色表现，赫尔曼勇夺当年的欧洲杯和山道锦标赛的双料冠军。

 
1937年柏林Avus比赛中，赫尔曼驾驶着梅赛德斯-奔驰流线型改良赛车W 125第一个冲过终点

                                                                 战后回归赛道 续写战前辉煌

第二次世界大战的爆发并没有熄灭赫尔曼对于汽车运动的激情，在战后首场赛车比赛中，赫尔曼驾车出征在德国黑森林山脉举行的Ruhestein山道赛。1951年，梅赛德斯-奔驰在缺席赛车运动12年后重返赛道，赫尔曼再次加入银箭车队，并于同年春季在阿根廷举行的两场比赛中，分别取得了亚军和季军的好名次。1952年，赫尔曼驾驶着奔驰300 SL（W194）赛车重新回归欧洲赛事，续写战前的辉煌。在波恩的大普利克斯，赫尔曼紧随队友克莱宁（Karl Kling）摘得亚军，在法国勒芒24小时汽车耐力赛中，赫尔曼与队友Fritz Riess配合，大获全胜。

 
1952年，纽博格林跑车大奖赛，梅赛德斯-奔驰凭借300 SL包揽前三名，赫尔曼夺得冠军

1954年8月欧洲大奖赛后，赫尔曼正式结束了自己的传奇赛车生涯，但并未真正离开其所热爱的汽车领域。赫尔曼留在梅赛德斯-奔驰公司担任客户服务监督员，直到退休。1987年10月19日，赫尔曼在家乡去世，享年78岁。