天生强悍——深度试驾欢动1.6L

4月20日，1.6L中级车市瞬即跃入一匹两厢黑马——搭载全新自主VVT动力的海马欢动1.6正式上市，首次发布三款车型，MT标准型、MT舒适型、MT豪华型，售价分别为7.96万、8.36万、9.26万，开始全国同步发售。

事实上，在08年12月，欢动1.8L车型便已正式上市，其时笔者有幸拿到一辆CVT车型，并进行相对深入的试驾。可以说，欢动1.8L高规格的底盘调教和CVT变速箱的平顺性给笔者留下了极为深刻的印象。

时隔5个月，海马再度出击，重磅推出欢动1.6L。海马方面表示，欢动1.6L不仅延续了欢动1.8的“三好轿车”传统，更为消费者带来了更多价值。不管怎样，作为一款运动两厢轿车，只有通过实地试驾才能了解这款海马重磅车型的真实表现。

外形：与欢动1.8L一样运动感十足

在对活力和运动的把握方面，海马汽车还是有自己的理解和创新。欢动1.6L的车身由海马汽车上海研发中心联合意大利著名汽车设计公司IDEA共同开发完成，极具运动感的亮丽外观造型，集中了张力十足的美和动感时尚的视觉冲击。饱满流畅的车身线条、灵动的风格完美融合，体现了强烈的动感和活力，两厢的造型也更加符合年轻人的时尚审美需求。

盾型前格栅棱角分明，与海马鹰隼式LOGO相结合，凸显出逼人的时尚感，前凝露式晶钻高亮度大灯组与引擎盖富有肌肉感的V形棱线在浑融一体中呈现出强烈的视觉冲击。从B柱开始，整部车的动感天性开始显露。大弧度的侧窗和C柱，结合后窗、精致的后部车顶扰流板等，营造出一个极富动感的尾部造型。笔者认为，侧后和正后是欢动1.6L最能展现魅力的角度——由宽大的轮胎托起高耸的尾部，呈现出一副随时准备一跃向前的姿态。

细节方面，凝露式晶钻高亮度大灯、LED电动折叠外后视镜、鲨鱼鳍造型天线以及高配车型的五辐疾风式运动轮胎，豪华版车型轮胎尺寸为205/55 R16，并配有天窗和运动座椅，都给欢动增色不少。

内饰：风格偏向家用，更加舒适轻松

对于一款自主品牌的车型来说，其内饰做工质量的可否，是确定消费者是否选购这款车型重要的衡量标准之一。而欢动无论在内饰的制造工艺水平还是人机工程方面都达到了自主品牌车型较高的水平，在细节的处理上与合资品牌相差无几。

座椅、门壁板的大面积真皮面料手感柔软；真皮方向盘、挡杆和手刹的缝工十分精细；由金属银和钢琴黑组成的中控台面板、闪闪发亮的镀铬炮筒式仪表、仿铝合金质感的挡杆座等，全部有着精细的质感；甚至连门壁板储物格的边框都捆上精细的银线装饰线条，整个车厢制作水平可谓一丝不苟，精美程度达到甚至超越同级合资车厂的出品。

三炮筒运动仪表、运动型三辐方向盘盾型中控台、以及高包裹性运动座椅，这些经典元素仍然很好的得以继承；黑底白字的仪表盘让驾驶者在行驶中更容易识别，银黑相间的盾形中控台由钢琴烤漆与银色装饰组成。

车内空间仍然值得称道，前排座椅非常宽大，八方向调节驾驶座椅，可以确保任何体型的驾驶者都能获得理想的坐姿。而且后座可以三人同乘，其宽敞程度可以说是出乎意料，横向和纵向空间都很宽松，三人并排丝毫不感到尴尬，而且坐垫宽大、承托力足，坐久了也不感到累。

可能是为了适应更多家用人群的需求，欢动1.6升没有选用1.8升车型的黑色内饰，而是以米色作为内饰的主基调，并搭配黄色的木纹装饰，让驾驶者拥有温馨的空间感。但整体效果不同于1.8升车型的黑色内饰那么强调运动感，风格更趋向舒适和轻松。

动力：自主VVT技术先进，功率扭矩相比同级两厢优势明显

欢动1.6L在动力上的表现是试驾重点。与海马汽车旗下的福美来和海福星所使用1.6升发动机不同，型号为HA-VVT-1.6的全新发动机有着非常出众的性能表现，能在6000转/分钟时爆发出最大功率88.2千瓦，最大扭矩为158牛米，升功率超过55千瓦。据资料显示，这款发动机使用了VVT可变正时气门技术，通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，提高了进气充量，进而提升发动机的燃油经济性，达到高燃烧效率。目前，除了卡罗拉1.6L的发动机最大功率达到90千瓦外，欢动1.6L发动机几乎可以干掉大多数同排量的发动机。

同时，欢动1.6L所搭载的HA-VVT-1.6发动机具有显著的“双峰值”特征，以较低油耗实现强劲动力。在实际的驾驶体验中，发动机首先在怠速时的表现就让笔者颇为满意。即使是空调大开的情况下，发动机的提速也毫不费力。当发动机转速提升至2500转以上时，发动机的声音虽然会随着转速的攀升而提高，不过声音还是被抑制的很好，给人以浑厚有力的感觉。

从这款发动机的工况图我们可以看出，大约在2300rpm时即可获得第一个扭矩峰值，达到最大输出的扭矩的90%，这样发动机在车辆启动时不需要把油门踩得很深就可获得充足的加速动力，从而在起步阶段避免了不必要的燃油消耗；在4500rpm时可获得158N.M的最大输出扭矩，从而使得车辆具备高速时的良好加速性，而这也与笔者实际的试驾感受相符。

欢动1.6L目前还未推出大家所期待的CVT自动挡车型，五速手动变速箱换挡很平顺，齿比合理，挡位的行程也比较适中。

操控：充满驾驶乐趣，自主车型中不可多得

在整个试驾过程中，欢动1.6 L给笔者最大的感受是底盘贴地好并且舒适，行驶稳定。欢动1.6L的底盘专门针对两厢车的特点进行了设计和调校，后悬架采用了同级罕见的E-TYPE四连杆式独立悬架，为整车提供了良好的支撑力度，高速行驶时车身一点也不漂，路况不好它也没有明显的晃动，结合205的宽胎，高速行驶状态非常沉稳，颇有德系车的风范。SSPS转速可变式助力转向系统的作用在于，低速时方向盘很轻帮助驾驶员省力，而高速时方向盘变沉提高稳定性和安全性。得益于VVT技术的使用，对于欢动1.6 L的油耗表现，海马方面给出了如下数据：60km/h等速油耗为4.9L，90km/h等速油耗为6.0L。结合试驾过程中油表下降的速度粗略估计，燃油经济性应该不错，综合油耗应该在7L/100km左右。

高速行驶是检验整车噪声控制水平的一个好方法：我们关掉空调和车玻璃，听音乐。平时感觉合适的音量会随着车速的提高，逐渐被噪声压制变得不再清晰，这时就不得不提高音量——显然，被迫提高音量时的速度越高，说明车身噪声控制得越好。欢动1.6L在120 km/h行驶时，噪声水平与大众POLO差不多。据厂家介绍，欢动侧围空腔设置了风阻隔断点、内部填充了大量吸音材料，在以80 km/h速度行驶时，车内的噪声为65分贝，相当于德系A级车的水平，这个我对它的主观评价基本上是一致的。

底盘：底盘扎实，颇有德系车风范

欢动另一最大的优势在于它有着非常扎实沉稳的底盘，驾驶起来颇有些德国车的味道。据厂商技术人员介绍，此车底盘是经由日本资深的赛车调校专家进行专业调校，此专家早前也曾献技于多家德系厂商。欢动底盘采用的是E-TYPE四连杆独立后悬挂，整体调校偏运动化一些，操控性相当不错，同时也兼顾了舒适性。

实际驾驶中，海马欢动1.6L的底盘是继其动力后，又一个令人赞赏的环节。日常驾驶中，它行车平稳，市区路面常见的振动都能高效地过滤；碾过溶烂的路面时，底盘虽然有些直接，但低沉的声音传达着类似欧洲车的厚实质感。试驾途中经过一段坑洼土路，在那种本来不适合轿车行驶的道路上，海马欢动1.6L不但姿态安稳，没有生硬的颠簸，而且底盘非常扎实，从底盘到车身都听不到任何零碎的杂音，甚至同级车常有的挡泥板被砂石敲击的声音也不可闻。由此可见，海马欢动1.6L的车身和底盘扎实度确实达到很高的水准。

一副出色的底盘还离不开高规格的轮胎配合。欢动1.6L配备了运动化的205/50R16轮胎，宽大的轮胎为充分发挥底盘性能提供了最强的保证，不但带来出色的高速稳定性和过弯抓地力，就连在上面所说的不良路况上行驶时，驾驶者都能感受到宽胎所带来的安心感。

在众多自主品牌的车型中，欢动的底盘的确值得称道。除了拥有扎实的底盘，SSPS转速可变式助力转向系统同时也成就了欢动非常灵敏的转向性能。随着车速的变化，为了确保车辆能稳定的行驶，液压助力会自动调整转向的力度，使路感也比较清晰，达到了操控灵活性和行驶稳定性的完美结合。

配置：标准配置较高，可谓相当厚道

安全配置在如今已经被提到了前所未有的高度，因此各个车厂在这个方面都不惜重金。欢动1.6L作为海马09年的重磅车型，在配置方面上也不乏亮点。多级无骨雨刷、倒车音响自动静音、起步后车门自动落锁等基本都是标准配置，可谓相当厚道；高配车型还具有电动折叠后视镜、方向盘音响控制、双模天窗、倒车雷达等。
而在安全配置方面，海马并没有吝啬。像四轮盘刹、ABS+EBD+BAS、双安全气囊等并没有多说的必要，反而是倒车时自动关闭的音响系统、驾驶席安全带提醒等人性化安全设计，则体现了海马体贴周全的安全考虑和人性关怀，令欢动1.6L的安全性更上一层楼。

值得一提的是，从H1平台继承下来的3H高刚车身、四门防撞钢梁及四门防撞夹销、下沉式发动机设计与可溃式转向柱也让欢动1.6L在车身架构安全方面完全可与德系比肩。

总结：合资品牌的强大挑战

总的来说，这的确是一辆令人愉悦的车。完善的机械匹配表现，会让你乐意去驾驶它，坐在它的方向盘后一整天也不觉得沉闷。穿街过巷或超越他车时，你又能获得时尚外表所带来的瞩目感觉。

对比同级别的世嘉1.6L、标致307两厢、骐达、凯越HRV，海马欢动1.6无论在外形设计、内饰精度、空间装备、机械性能乃至操控乐趣上，没有一个环节会被比下去，对于多数普通家庭用户来说，欢动1.6L是个不错的选择。