驰骋大漠！行业客户沙漠深度试驾奇骏

全球拥有80万忠诚用户的智能全模式城市SUV奇骏在中国上市之后，凭借全面领先的智能全模式四驱系统、人性化的内饰设计、超大灵活的车内空间以及刚健硬朗的外形气质，一登场便广受好评，为城市SUV树立了新的技术标杆。

事实上，不仅是普通消费者，自上市以来，东风日产奇骏也日渐受到了行业采购用户的广泛好评，目前行业客户采购量达到月均近200台。来自中国机械工业联合会统计数据显示，汽车采购额在政府采购物品中始终占据前三位，预计到2010年，全国公车采购金额有望突破千亿元。随着政府、行业用车规模的扩大，采购的车型也日渐丰富。轿车已经不是政府采购的单一车型，SUV采购量的增加成为政府行业汽车采购的新亮点，同时，中国行业客户的市场领域和开拓空间也是非常宽广。

为了进一步拓展行业市场领域和空间，同时让更多行业客户直接、深度感受到，奇骏作为城市中高级SUV卓越的越野性能和灵活稳定的操控， 以及行业应用中良好的适应性等性能，4月24日，东风日产在大漠深处的腾格里沙漠月亮湖举行“探索未知 智骋天下——东风日产奇骏全国行业客户专业推介会”。

据悉，此次活动邀请了60多位来自全国各位的政府采购部门和企业类行业客户，以及20多家全国专营店的代表共150多人参加。同时，在活动现场，东风日产在沙漠中还原了许多的复杂路面，包括陡坡路、之字木、对角坑等。虽然奇骏是一款偏重于城市驾驶的SUV，但是面对这样复杂的路面，奇骏还是展现出其粗犷、奔放、傲视一切路况的性格，不仅让大家感受到奇骏的魅力，同时也享受到了它所带来的无限激情。

阳刚硬汉   独树一帜

奇骏方正的造型有些回归了传统越野车的意味。眼下常见的城市SUV车型大致分为阳刚型与阴柔型，奇骏无疑属于前者。与国内大部分城市SUV圆润、柔和的外型相比，它显然更具阳刚气质。在无垠的荒漠中，这种硬朗与粗犷显得别具魅力，赋予了人们一种“一骑绝尘”的冲动。

从头灯到尾灯贯穿车身的腰线，奇骏给人一种很强的流畅质感；而整车内外部接缝均匀，增加的尾门一体化装饰件使国产奇骏的尾箱门和后保险杠的衔接更加平滑，力度感与优雅感兼具。奇骏中规中距的前脸也引进不少流行元素，比如活泼的梯形大灯，收缩的进气格栅，向前凸出的前保险杠。

银色的车顶行李架在阳光下熠熠生辉，带来更具张力的粗犷感。另外值得一提的是奇骏车顶行李架上的照明灯，它与行李架融为一体，照明效果非常明显，很适于野外夜间照明，是非常周到的设计。

此外，新奇骏采用了浑然一体的前后包围设计，线条简洁大气，呈现出男性硬朗风格，激起不少越野粉丝的热血。

精致舒适  宽敞实用

奇骏长、宽、高分别为4630mm,1785mm和1770mm，这个大尺寸即使在同级车中也不多见。坐进去，感觉头部空间、腿部空间和肘部空间都很宽裕，比起轿车或其他一些SUV来说要舒服很多，同时其人体工学有氧皮座椅的支撑性、舒适性及包裹性都不错，这对于恶劣路况下的驾驶非常有帮助。最吸引人的是，奇骏超大的储物箱和安置其中的储物格，不但可以容纳高达603升的储物需求，还可以把一些物品分类摆放，即实用又方便。

奇骏的内饰是其一大亮点。制造工艺秉承了日产一贯的高品质特征，给消费者带来愉悦的美感和很高的质感。车内大部分都是使用了软性材质，避免了冰冷与生硬的触感。内饰具备更高品质感，操作更加人性化，提供了更为优异的驾乘感受。在细节设计上，奇骏充分考虑到了人性化理念，简约而强调功能性。8向电动调节真皮座椅、自动分区空调、冷暖杯托、高级音响系统、多项便利储物空间等高品质内部设计，给行业用户驾乘者带来了更惬意的舒适感。

最招人喜欢的是头顶上巨大的天窗。长771mm、宽743mm的超大内滑式大型观景天窗，是目前同级车中最大天窗，给驾乘者带来视觉上的震撼，并使坐在后排的乘客也可以充分享受到开放的空间感。宽阔开放地与自然接触，不仅采光非常棒，更是让人瞬间萌生无数浪漫的想像，阳光、夜空、繁星……触手可及。后排乘客可以共享到这美好的风景，甚至于只需轻轻欠身，就能直接从天窗里面探出身来与大自然亲密接触。

动力澎湃  全程智能

奇骏完美地延续了东风日产“技术日产，人•车•生活”的品牌理念，在技术运用上可以称得上傲视同侪。作为全球首款征服南极的量产车，奇骏从城市道路、高速公路，到沙漠公路、河床路和砂石路，这充分展现了其强悍与狂野的一面。

奇骏提供了两种动力总成：2.0升的MR20DE发动机以及采用可变正时控制的2.5升QR25DE发动机。这两款发动机的最大扭矩均比CR-V大出10牛•米，这对于一款整备质量较大、兼顾一定越野性能的SUV来说，更大的扭矩会在日常驾驶中更加轻松。以2.5L奇骏为例，搭载了QR25DE发动机，匹配了日产全球领先的带手动模式Xtronic CVT 无级变速器，表现让人相当满意。由于CVT变速器天生的反应敏捷而格外突出，无论是在红绿灯起步提速，还是在中速度段下的再加速，丝毫不输给同排量的轿车。

区别于其它主流城市SUV采取适时四驱一种模式的情况，奇骏配备了全模式智能四驱系统（４ｘ４-ｉ）。通过该系统，驾驶员可以自由选择两驱、自动或锁定四驱模式来应对各种路况。两驱模式可以在日常驾驶中有效的降低燃油消耗，适合于城市行驶；自动四驱模式可在较差的路面上使用，系统会自动对油门踏板的角度、发动机的转速和扭矩输出进行监控，在发现车轮打滑的同时将扭矩自动分配到需要扭矩的车轮上，显著提高车辆的主动安全性和操控性；而锁定四驱模式，可将前后轮的扭矩分配在约50：50的比例，这种模式适合在一些冰雪、泥泞、沙地等恶劣路况上使用。这三种模式覆盖了从城市到野外的各种路况。

同时，奇骏配备了更加先进的电子控制装备，如先进的上坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统、电子制动差速锁(B-LSD)以及偏航瞬时控制系统、车身动态平衡系统(VDC)，不仅能获得更安全的驾驶体验，也弥补了一部分机械结构的限制，将性能向兰德酷路泽、普拉多等更高级别的越野车拉近。

奇骏的悬挂系统对城市和越野道路都能很好适应。前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆结构，前后悬都配备了副车架，从而进一步的提高了驾驶舒适性和操控性。在提升通过性能方面，这款车的接近角和离去角分别达到了28和23度，离地间隙为200毫米，从而使其在通过比较严酷的越野路面时，也能轻松应对。

对于行业用户而言，产品的可靠性、实用性与各种路况的适用性是重要前提。而奇骏这一款世界经典SUV车型，在世界范围内都有着可靠性高和越野出色的良好声誉，自2000年第一代产品上市以来，一直是全球多个市场城市SUV的领军车型，海外市场战绩辉煌，畅销全球5大洲167个国家和地区，累计销量超过800,000辆。在国内，奇骏具备了城市用车的舒适性和实用性，同时兼顾了良好的越野性，非常适合于行业客户用车，可谓是树立了行业用车的产品标杆。